21小时、7项全能，体验全球贸易“实战演练场”

全球贸易的顺畅流转，离不开物流与货运代理人员的精细调度。很多人对这份职业的印象还停留在制单、订舱的基础层面，但世界技能大赛物流与货运代理项目所考核的，远不止于此。

21个小时、7个模块、全程英语，这项被誉为“全球贸易实战演练”的竞赛，究竟比什么？第48届世赛开幕在即，带着问题，我们走进了该项目上海集训基地——上海港教育培训中心。

两道硬门槛

刘歆 摄

“很多人以为物流就是送快递，实际上远没有那么简单。”该项目中国技术指导专家组组长、上海港教育培训中心副主任吕秀文开门见山。世赛物流与货运代理项目比的是选手综合运用海、陆、空及多式联运手段，为客户设计从起点到终点的完整货物运输方案。

整个赛程分散在三个整日加一个半天内完成，共划分为7个考核单元，分别对应工作组织与管理、客户关系维护、成本核算与报价、商业运输操作、信息与通信技术应用、应急事件处置，以及近年新增的可持续发展评估。“选手必须像真正的货运代理员那样，一边对接客户需求，一边协调运力资源，还要算清每一笔账。”

吕秀文特别强调这个项目的两道硬门槛。第一是语言，比赛全程使用英语，翻译不得进入赛场，选手与“客户”的所有交流、提交的报告均须用英文完成。第二是赛题保密，在开赛前一刻才揭晓，选手无法通过题海战术来准备，比拼的是真实业务功底和临场判断力。

谈到近年来考核内容的变化，吕秀文指出，从上一届世赛开始，可持续发展被正式纳入评分体系。选手在设计运输路线时，必须考虑不同方式的碳排放量，并给出兼顾成本、时效与环保的最优解。“今年预计这方面的权重还会进一步增加，运输方案里要更凸显绿色物流意识。”

从“做题”到“出题”

上一届世赛该项目金牌得主周雨欣，已完成了身份的多重转变。2023年通过专升本成为上海第二工业大学本科生，如今已是世赛国家集训队教练，同时在上海港务集团工作，继续深耕物流行业。

回忆起两年前的那场较量，总成绩仅比第二名多出1分，她坦言胜负就在一线之间。备赛期间，她曾先后进入海运、空运、拼箱、车队等不同领域的企业实训。“模块化的轮岗让我更清楚每个岗位的具体职责，遇到问题时的处理思路是什么。”她认为这种训练方式是中国选手最大的优势，让选手能够在比赛中不只停留在纸面推演，而是能预判每一项决策在实际操作中可能遇到的阻力。

吕秀文补充说，这正是世赛集训与普通应试训练最大的区别，“不只教选手怎么拿分，更要让他们了解真实的物流业务是如何运转的。”

从选手到教练，周雨欣感触最深的是视角的转换。“以前只想着怎么把题做对，现在要揣摩出题人的意图，去想每一个考点背后对应的是哪种能力。”在冲刺训练中，她将大部分时间用于帮助本届参赛选手张昫复盘历届赛题，引导他切换视角审视题目；剩余时间则分配在心理调适、体能训练和基础知识的查漏补缺。吕秀文评价张昫“英语底子好，沟通能力强，尤其擅长大数据分析”；周雨欣也认为，他的数据敏感度在持续提升。

技能让我看到更广阔的世界

中国队已连续夺得第46届、第47届两届金牌，本届目标直指三连冠。回望中国参加该项目的历史，经过多年摸索与沉淀，训练体系逐步完善，选手实力从追赶走向领先。吕秀文认为，世赛考题多源于企业真实案例，以真实业务场景进行训练，可以让人才培养更贴近市场需要。

以上海集训基地为例，依托全球集装箱吞吐量连续多年排名第一的上海港，联动洋山深水港、浦东国际机场等枢纽资源，选手在训练中能够接触到大量真实鲜活的跨境运输业务场景。“以赛促学”的模式，正是中国队在世赛上迅速进步的重要支撑。

“最初我以为技能就是我的专业，直接关乎未来的工作。”周雨欣说，但真正走上世赛这条赛道后，她发现技能竞赛带来的最珍贵的东西远不止于此。它把人联结在一起，教练、选手，甚至曾经的竞争对手，都因同一件事聚到一处。“很多同龄人为同一个目标全力以赴，最终也都得偿所愿。”在她眼中，这段经历如同人生旅途中的一条小小支线，却给她带来了远超预期的回响。

谈及行业前景，吕秀文表示，现代物流、报关等领域仍存在较大人才缺口，世赛所考核的恰恰是这些岗位最核心的实操技能。而周雨欣，也已经作出了她的选择，继续深耕物流与货运代理领域。选手和教练的双重身份，让她对这个行业积累了远超书本的深刻理解，也为上海国际经济与贸易中心的发展注入了技能人才的鲜活力量。

原标题：《21小时、7项全能，体验全球贸易“实战演练场”》