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如果说初代小鹏P7是让小鹏在纯电轿车市场站稳脚跟的功勋车型，那这次全新换代，就是小鹏想重新拿回"智能轿跑"定义权的一次全力出击。2025年8月27日，全新小鹏P7在广州智造中心正式上市，推出702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra与750四驱鹏翼Ultra共四款车型，指导价分别为21.98万元、23.98万元、25.98万元和30.18万元。发布会后7分钟大定破万台，市场的反馈相当直接。
先看设计。全新小鹏P7采用的是"原创五型面"设计语言，摒弃了繁复的特征线，把灯组、传感器、尾门这些功能件自然融入型面拼接里，整体呈现出极简而纯粹的未来感。车身尺寸5017mm，宽度拉到1970mm，空簧最低车身高度仅1407mm，1.40的宽高比、3.57的长高比，塑造出低趴宽体的运动姿态。前脸是一体式纯平发光LOGO配合1.4米光翼贯穿大灯，尾部溜背线条搭配220颗LED流光尾灯，主动升降尾翼随速而动，风阻系数低至0.201Cd。全车提供新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫、微星灰、星芒蓝，以及特别款哑光新月银共七款配色，个性化空间给得很足。
性能是这台车最"不讲道理"的地方。全新小鹏P7采用超跑级中置电驱布局，实现50:50的前后配重，重心低至440mm。全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，可毫秒级调节悬架刚度与高度，兼顾舒适与操控。轮胎上前245、后275的"鸳鸯胎"组合加上铝合金锻造轮辋，再配Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离缩短至33.16米。动力上搭载自研800V XPower电驱系统，最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速仅需3.7秒，最高车速230km/h，这套数据的含金量，在同价位纯电轿车里属于第一梯队。
三电是另一个核心卖点。全新小鹏P7首搭858高性能电池包，集成800V高压平台、820公里CLTC续航与5C超充AI电池。92.2kWh大容量三元锂电池，百公里电耗最低12.0kWh。标配的800V 5C超快充，10分钟即可补能525公里，SOC从10%充到80%只需11分钟。更实用的是智能升压技术，能自动适配公共充电桩，即便接180kW的国网桩，也能在22.5分钟内完成同等区间补能——"哪里都能充、哪里充都快"，这才是解决补能焦虑的关键。
智能配置方面，全新小鹏P7全系标配三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达到2250 TOPS，驱动本地端VLA大模型，让智驾的推理与预判能力明显上了一个台阶。座舱侧搭载VLM管家，配合四音区交互、87英寸AR-HUD以及可多角度调节的三轴灵动中控屏，交互体验更贴近"懂你"而不是"听你"。安全上，新车采用16000T一体压铸工艺，高强度钢及铝混合结构占比88.18%，搭载AI电池医生实现全生命周期实时监控与18层电池防护，并首发湿滑路面AES，在低附着路况下也能完成紧急转向避让。
座舱的舒适性这次没有被运动定位牺牲。一体式豪华运动座椅采用Nappa真皮与Dinamica超纤绒，支持16向电动调节，主副驾通风、加热、按摩一应俱全。后排膝部空间120mm、坐垫长513mm、靠背夹角30°，坐姿明显偏"躺"，彻底告别"小板凳"。575L后备厢加56L前备厢，二排放倒后扩展至1929L，实用性没有短板。全车23颗定制HIFI扬声器、7.1.4声道AI全景声，配上68处声学包围与双层夹胶玻璃，静谧性和音响表现都属越级。
从21.98万到30.18万，全新小鹏P7用一套几乎没有短板的参数，把"30万级AI豪华轿跑"这个定位撑了起来。对于想买一台既要性能、又要智能、还要续航够用的纯电轿车的用户，这台车值得放进必看清单。
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