北京
意大利大奖赛蒙扎站后，勒克莱尔与汉密尔顿的碰撞成为围场焦点。曾与勒克莱尔在法拉利做过四年队友的塞恩斯，用自己的经历给这场风波降了温。
“这种事每年都会发生两三次”
塞恩斯周四在马德里表示：“这不关我的事，但我可以告诉你，当你有两个有竞争力的队友时，这类情况总会发生。”
他回忆了自己与勒克莱尔共事的四年：“我和查尔斯，一年总有两三次，我们总会有一些讨论或争论，但比赛结束后或者第二天早上，我们会互相打电话把事情说清楚。”
“所以我认为这很正常，当你在为一支有竞争力的车队争夺领奖台或胜利时，在一号弯或者比赛争夺中或者策略上出现状况，你总会有一天对处理方式不满意，而第二天可能就轮到对方被照顾了。”
“情况总是一样的，我不知道现在他们是怎么处理的，但我在法拉利和查尔斯在一起时，我们总是彼此之间把事情解决掉，然后继续前进，我们相处得很好。”
蒙扎发生了什么
蒙扎站比赛起步时，勒克莱尔将汉密尔顿挤入砂石区，这位28岁的车手在第二圈撞上帕拉波利卡弯，但保住了第三名，而英国人则掉到了第十位。
赛后，勒克莱尔表示双方都有责任，称“我们做得太过了”，但汉密尔顿坚决不同意，表示“我在二号弯领先，到弯心时我领先，这里面没有‘我们’”。
“听着，我不脏跑，”他在蒙扎补充道，“我一直干净公平地比赛，总是留出空间。”
“我来到车队后一直努力尊重空间，绝对不让车队陷入危险。我坚持这一点，我只能谈我这一边。你得去问弗雷德（瓦塞尔，车队领队）另一边的情况以及那里做出的决定。”
“最终这来自最高层。决定是一层层传下来的。从弗雷德开始。你能说的、能推的、能在山顶上喊的，都是有限的。”
“昨天，我说……”
塞恩斯的参照系
塞恩斯与勒克莱尔在2021年至2024年间同为法拉利队友，之后西班牙人转投威廉姆斯，2025年由七届世界冠军汉密尔顿接替他的位置。
在那四年里，两人经常势均力敌——塞恩斯得到900.5分，勒克莱尔得到1029分——这有时导致赛道上出现激烈时刻。
例如2024年西班牙大奖赛，塞恩斯在巴塞罗那超越队友时发生接触，随后指责这位摩纳哥车手“抱怨太多”。
但两人一如既往地在内部解决了分歧，他说这正是勒克莱尔现在必须与汉密尔顿做的事。
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