浙江
尽管伊朗支持的胡塞武装已控制也门红海沿岸并加强了对曼德海峡的控制，全球集装箱航运公司仍在增加经由苏伊士运河的航行。
总部位于卡塔尔的半岛电视台报道称，胡塞武装在上周五攻占也门红海沿岸港口城市穆哈后，又于周末控制了位于曼德海峡最窄处的佩里姆岛。
然而，航运市场情报机构 Linerlytica 指出，该地区局势的升级并未阻止航运公司恢复经由苏伊士运河的航行;中国航运巨头中远海运和东方海外是最新重返红海这一动荡区域的航运公司。
Linerlytica 表示：“此举将使‘Premier Alliance’(优质联盟)的成员成为唯一尚未重返红海的主要航运联盟。改道好望角的船舶总运力已降至全球船队总运力的 4.6%，创下两年来的最低水平。”
中远海运和东方海外将加入“海洋联盟”合作伙伴达飞海运的行列，自9月15日起在其联合运营的欧地-亚洲航线上恢复红海航行。
此前，赫伯罗特和马士基已分别宣布扩大其双向经由苏伊士运河的航线服务。
咨询公司 Vespucci Maritime 总裁指出，目前 27% 的亚欧航线运力已恢复经由苏伊士运河的正常航行，其中去程(亚洲至欧洲)占比为 18%，回程(欧洲至亚洲)占比为 38%。
Linerlytica 表示，随着这些举措的实施，长荣海运以及“Premier Alliance”成员——海洋网联船务(ONE)、现代商船和阳明海运成为仅存的尚未重返红海的主要航运公司。
【亚洲港口拥堵情况向供应链下游转移】
Linerlytica 指出，由于新造船数量有限，运力依然紧张;目前新船交付速度低于每月 10 万标准箱(TEU)。“尽管此前分别受台风和港口罢工影响的中国及欧洲港口拥堵状况已开始缓解，但船舶延误却加剧了下游港口——尤其是东南亚和印度次大陆港口的拥堵情况”。
集装箱船及集装箱运输成本与化工行业息息相关：虽然大多数化学品为液体并由槽罐船运输，但集装箱船也负责运输聚乙烯(PE)和聚丙烯(PP)等聚合物(这些产品通常以颗粒形式运输);二氧化钛也通过集装箱进行运输。
此外，集装箱船还运输装载在罐式集装箱内的液体化学品。
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