历史地标沦为接单桥？网约车平台算法，连长江大桥的羊毛也放过？

滴滴引导网约车在武汉长江大桥接单引争议：大桥全段禁停，平台却标注可临时停靠3分钟

武汉长江大桥，这座承载着几代国人记忆的地标建筑，不仅是万里长江上第一座公铁两用大桥，更是武汉城市名片。武汉市交管部门早已明文划定，武汉长江大桥全路段属于严管路段，桥面全程禁止机动车停车，桥面各处都设置醒目的禁令标识，不允许任何车辆在此停靠上下客。但近期有大量司机、市民反馈，滴滴平台却在系统中将大桥桥面设置为可接单上车点，甚至提示司机可在大桥临时停靠三分钟接送乘客。平台这套设置，让无数网约车司机陷入两难，也给这座大桥带来巨大交通安全隐患，不少市民质疑，平台为追求订单收益，无视交通法规，把长江大桥当成了敛财的工具桥。

根据武汉市公安局交通管理局发布的官方通告，武汉长江大桥（武珞路至龟山南路）被划定为机动车违法停车严管路段，桥面严禁任何机动车停靠，桥梁、隧道内依法禁止停车，不存在任何允许网约车临时停靠上下客的泊位。桥面遍布电子警察抓拍设备，只要车辆在桥面停车上下客，就会被系统自动记录，驾驶员将面临扣分、罚款的处罚。武汉交警多次公开提醒市民与游客，长江大桥桥面禁止网约车、出租车停靠接客，游客切勿在桥面下单打车、拦车等候，需要步行下桥至地面道路，再进行网约车呼叫。

然而，不少武汉本地网约车司机反映，在滴滴平台的打车定位系统中，乘客可以直接将上车点定位在长江大桥桥面任意位置。平台界面提示司机，该上车点支持临时停靠三分钟，司机抵达后可以短暂停车等候乘客上下车。很多外地游客不熟悉本地交通规则，打卡大桥夜景时，直接在桥面下单，将上车点设置在大桥之上。订单推送至司机端，平台导航直接引导车辆驶入桥面、在桥面指定位置停车接人。

对于网约车司机而言，这是一道两难选择题。如果拒绝接单，平台会判定司机拒单，影响服务分、扣除奖励，多次拒单还会受到限流、暂停派单的处罚；如果按照平台导航指示，在大桥桥面停车接客，就属于违法停车，一旦被电子眼抓拍或者交警现场查处，扣分罚款的全部损失，都需要司机个人承担。

多位受访的网约车司机表示，自己曾接到大桥桥面的订单，看到定位之后内心十分纠结。有司机坦言，自己曾经按照平台指引，在大桥桥面短暂停靠接客，随即被电子警察抓拍，收到违停罚单，扣分罚款只能自己承担。司机向平台申诉，平台却回复称，定位是乘客自主选择，平台仅提供导航参考，违章责任由驾驶员自行承担。一边是平台的派单考核、服务分压力，一边是刚性的交通法规，风险全部压在底层司机身上，平台只抽取订单服务费，却不用承担违法带来的任何后果。

从交通安全角度来看，武汉长江大桥桥面车道狭窄，没有应急车道，车流持续不断。大桥上一旦车辆临时靠边停车上下客，会直接压缩通行空间，后方车辆需要紧急刹车避让，极易引发追尾、剐蹭，严重时甚至会造成连环车祸。大桥本身属于桥梁结构，一旦发生重大交通事故，救援难度远高于普通城市道路，后果不堪设想。同时，乘客在桥面上下车，穿梭于车流之间，自身也暴露在极高的人身风险之中。过往就曾出现过，乘客在大桥上下车，险些被过往车辆碰撞的险情。

随着武汉文旅热度上涨，大量外地游客夜晚登上长江大桥观赏江景。游客不熟悉本地交通禁令，随手在桥面下单网约车，平台系统没有拦截这类违规定位，还默认桥面点位可以临时停靠，相当于间接诱导、鼓励司机在禁停桥面停车载客。大桥本是城市地标，承载的是历史价值、城市形象，如今却被网约车平台的订单系统，变成一个可以接单上下客的点位，不少武汉市民对此感到难以接受。市民认为，平台作为出行服务经营者，应当主动承担主体责任，做好上车点的风控，直接屏蔽长江大桥桥面这类禁停区域，从源头禁止乘客在桥面下单。

对比其他城市的管理经验，国内各大网约车平台，都会对隧道、大桥、高架等禁停路段设置定位拦截。乘客如果将上车点设置在这类严管禁停区域，系统会弹窗提示风险，并且无法下单，引导乘客更换到合规地面上车点。但滴滴在武汉长江大桥点位的风控机制明显缺位，乘客可以毫无阻碍地在桥面设置上车点，系统还给出3分钟临时停靠的提示，这套机制与交管法规明显冲突。

法律界人士解读，网约车平台有义务建立完善的定位审核机制，不能引导用户在法律禁止停车的桥梁区域设置上下车点。平台利用系统设置，诱导司机在禁停路段停车接单，属于未尽到安全管理义务。虽然违章处罚对象是机动车驾驶员，但平台在算法、点位设置上存在明显缺陷，应当承担相应管理责任。一旦因为平台诱导的违停行为引发交通事故，平台同样需要承担相应民事责任。

交管部门多次开展专项整治，对长江大桥桥面违停接客的网约车进行查处，现场处罚、视频溯源追责。但治标难治本，只要平台系统依旧开放桥面接单点位，不断推送大桥上车订单，司机就会持续面临接单与违法的两难困境，桥面违停的隐患就无法彻底根除。

这件事的核心矛盾，是商业收益与公共安全之间的博弈。网约车平台依靠订单抽取佣金，订单越多，平台收益越高。从商业逻辑上，平台不愿主动限制订单点位，担心拦截大桥上车订单会减少订单量，影响营收。但公共道路安全不能为商业利益让步，长江大桥作为城市核心地标与交通要道，安全底线不容突破。平台不能把交通违法的风险、处罚成本全部转嫁到网约车司机身上，更不能无视交通法规，用算法诱导危险出行行为。

不少市民、网约车司机呼吁，监管部门应当督促网约车平台立刻整改。第一，在系统内彻底屏蔽武汉长江大桥桥面所有上车点位，禁止乘客在桥面发起打车订单；第二，优化算法，当乘客定位靠近大桥桥面时，弹窗明确提示桥面全段禁止停车，引导乘客选择桥头地面合规候车点；第三，厘清责任边界，平台不能继续用服务分、限流处罚逼迫司机执行违法的停车指令，完善订单申诉机制，若因平台点位问题产生违章，平台应当承担相应损失。

平台的算法与产品设计，应当敬畏法律、敬畏公共安全，而不是一味追求订单量。出行行业的根基，是安全有序。如果为了订单收益，放任违规点位存在，诱导司机在长江大桥桥面违停接单，不仅会持续制造交通安全隐患，也辜负了公众对出行平台的信任。

武汉长江大桥，是镌刻在国人记忆里的工程丰碑，它承载的是城市历史，不是网约车临时停靠的接单平台。希望平台尽快完成整改，补齐风控漏洞，守住安全底线，让大桥回归它原本的功能，不再成为交通违法的高发点位。