北京
安东内利在西班牙大奖赛夺冠，为梅赛德斯拿下了一个里程碑：这家制造商追平了法拉利的引擎胜场总数。
一场胜利，两个纪录
这场胜利由梅赛德斯的新星车手安东内利带来。这是他职业生涯的第8场胜利，这个数字让他追平了1967年世界冠军丹尼·赫尔姆，以及杰基·伊克斯和丹尼尔·里卡多。同时，这也比他的队友拉塞尔多出一场。
拉塞尔在本场比赛中拿下了个人职业生涯第12个最快圈速，这让他与对手佩雷斯持平，也与多位世界冠军阿尔贝托·阿斯卡里、杰克·布拉汉姆，以及雷内·阿努和胡安·帕布罗·蒙托亚站在了同一数字上。
梅赛德斯的引擎版图
梅赛德斯能够追平法拉利的引擎胜场总数，是在参赛场次远少于对手的情况下完成的。两家制造商在上世纪五十年代都曾活跃，但梅赛德斯在1955年勒芒24小时耐力赛的惨烈事故后消失了四十年。
自九十年代与迈凯伦合作回归以来，梅赛德斯一直是不可忽视的力量。法拉利统治了本世纪初，但在梅赛德斯以厂商车队身份回归后，他们在接下来的十年里享受了一段前所未有的成功期。
尽管厂商车队在今年之前的几个赛季表现艰难，但迈凯伦的复苏帮助梅赛德斯引擎部门维持了胜率。随着梅赛德斯今年重回正轨，他们追上并最终追平法拉利的纪录，早已被视为不可避免。
不过，梅赛德斯厂商车队在总胜场数上仍远远落后于法拉利。迈凯伦用梅赛德斯引擎赢得了超过100场胜利，布朗GP（2009年）和赛点（2020年）也为梅赛德斯的胜场数做出了贡献。
相比之下，法拉利客户车队只赢过一场比赛：维特尔在2008年意大利大奖赛为红牛二队取得的胜利。
西班牙的又一条赛道
这是自2012年以来，西班牙首次在一个赛季举办两轮世界锦标赛。那一年见证了瓦伦西亚街道赛道的最后一次亮相。
马德里的主场观众没有什么可庆祝的：阿隆索和塞恩斯都没有……
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