北京
在商用车电动化的棋局中，重卡是很难落子的那一枚，因为它有着很强的“边界感”。
港口转运、矿区短倒、厂区内部运输......在这些倒短场景中，电动重卡已经做到规模化落地，但是一旦驶出围墙，驶入全国纵横的高速干线，现实挑战便扑面而来。
干线物流，几十吨的满载负重、日行上千公里的路程、昼夜连轴转的节奏，电动重卡的续航、补能、稳定性能否经受住考验？行业对此长期存疑，谁也不敢轻易下结论。
眼下，徐工汽车准备回答这个问题。9月20日，徐工将举行全新一代新能源重卡全球发布会，这款为长途干线而生的电动重卡，在发布会前就先硬核地进行了行业首次24小时耐力测试，以满载49吨的状态，以真实的运营节奏在昼夜交替中连续奔跑了2198公里，用权威专业的测试，解答货运行业的共同疑问：电动重卡，究竟能不能跑干线？
干线突围，不止拼续航，更要匹配补能节奏
想要真正跑通干线物流，有两道关卡必须闯过去：续航和补能。
在过去，不少新能源重卡的做法就是堆砌电池。电池容量越大，理论续航越高，但是却会占用载货吨位，直接压缩运营收益。而且，就算用上了大电池，如果补能效率跟不上，充电时间漫长，再好看的续航也只是纸面数据。
干线运输的理想状态，是车辆的补能时间和驾驶员的工作节奏匹配，车辆补能、司机休整同步完成，最大限度地消除无效等待。徐工全新一代新能源重卡，采用了612度大容量电池，并搭载800V高压平台与兆瓦级超充，充电SOC从20%到80%不到20分钟。这次24小时耐力测试，验证了这套大电量+兆瓦级超充的组合，与干线物流的真实运营节奏的高度适配。
24小时测试，车辆迎来全方位考验
当满载重卡开启24小时连续奔跑，经受考验的不只有电池，三电系统、整车可靠性都将直面挑战。
在持续高速运转中，电池和电驱系统长时间处于大倍率充放电状态，电芯的一致性会被放大检验，BMS策略要经得起反复调度，热管理必须长时间保持稳定。电动重卡的短板往往不在峰值，而在持续输出能力，徐工全新一代新能源重卡在这一场耐久测试中，全域热管理始终与热负荷较量，稳定性得到了验证。
连续24小时以不低于100km/h的速度持续运行，奔袭2198公里，对车辆的可靠性也提出了考验。车架、悬架、轮端能不能承受交变载荷的反复冲击？高压回路能否经受住连续振动、温度变化的持续考验？这几个问题，徐工全新一代新能源重卡在测试中一一作答，证明了车辆的可靠性值得信赖。
一次测试不是终点，是产业跃迁的起点
回望国内新能源重卡的发展，从政策试点示范，到矿区港口商业化落地，再到向干线市场发起冲击，每一步的跨越，都离不开开创性的试验、验证。很多潜在的技术短板，只有走出实验室，走进真实场景，才能够被发现和迭代。
徐工全新一代新能源重卡的这场24小时极限测试，不止于验证一款产品，更在于为新能源重卡走进干线物流，提供一套可参照的验证样本。
这场24小时耐力测试，也让行业对徐工即将举行的全新一代新能源重卡全球发布会更加充满期待。在短倒场景中，客户已经切实感受到了电动化带来的经济效益，而徐工这次引领行业突破场景桎梏，把新能源重卡推向干线场景，正是要将这份经济红利延伸到更广阔的物流版图，给客户带来更长续航、更高效率、更大价值的运营体验。
中国新能源重卡从倒短走向干线，将随着徐工全新一代新能源重卡的到来，迈出关键的一步！
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