北京
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 贾骥业）9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。这条“通江达海”的运河北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，开辟了西南地区通往东盟运距最短的水运大通道。
长期以来，西南地区货物多要绕行西江—珠江水道，从广州港出海。平陆运河通航后，彻底打通了北部湾江海通道，改变了“广西临海不通海、云贵川渝绕道出海”的格局。如何理解“西江-平陆运河-北部湾港”和“西江-珠江-广州港”这两条水运出海通道的关系？
国家发展改革委综合运输研究所研究室主任丁金学在接受中青报·中青网记者采访时表示，上述两条通道不是“谁替代谁”的关系，而是会形成互补。
据了解，平陆运河是国内通航等级最高的运河，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。也就是说，5000吨级及以下的船舶都可以走平陆运河出海。而传统的“西江—珠江”水道整体通航船舶能力以3000吨级为主。从通航等级上看，两条出海通道通航船舶等级不同；另外，两条出海通道的腹地市场也将形成细分，二者将来会形成互补。
据测算，平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海可缩短内河运输里程约560公里，物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元。
丁金学认为，作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河开辟了一条江铁海联运新路径，可以实现以往铁海联运路径时效快，以及平陆运河江铁海联运路径运量大、成本低的优势互补，高附加值货物与大宗物资可根据成本、时效要求等选择适宜路径运输，保障货物流通稳定运行。
“平陆运河是交通强国建设的标志性工程，将进一步优化完善全国综合立体交通网络，推动跨境物流运输能力建设，加强国际运输规则衔接和通关合作，不断提升与东盟国家跨境运输便利水平。”丁金学说。
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