北京
别克官方宣布，第15万台“至境”新能源车型正式下线，位居合资新能源销量第一。这个数字放在合资阵营里，分量不轻——毕竟合资品牌做新能源，长期被吐槽“起大早赶晚集”。
更值得看的是节奏。至境品牌2025年4月21日在别克品牌日上发布，到第15万台下线，只用了16个月。从品牌亮相、产品落地到规模增长，三级跳一气呵成。
平均成交价25.7万，这才是关键
销量数字之外，有个数据更扎眼：至境在快速上量的同时，平均成交价达到25.7万元。合资新能源过去常被诟病“以价换量”，至境这条曲线没有走那条老路。
产品阵容也已经铺开。从首款车型扩展到轿车、SUV、MPV三大品类，技术路线覆盖纯电、插混与增程。2026年8月，别克品牌销量前十车型中，新能源车型销量占比达到50%。
具体到车型，几款主力各有位置：
- 首款SUV至境E7达成3万台里程碑，连续四个月稳坐15万元以上合资新能源第一、15万元以上插混中型SUV第一，8月零售销量4863台
- 首款旗舰轿车至境L7于2025年9月28日上市，限时权益价16.99万～21.59万元，覆盖增程与纯电两种动力
- 旗舰MPV至境世家于2025年12月5日上市，插混版官方指导价43.99万元起，夺得2026年上半年中国40万元以上豪华新能源MPV销量冠军
E7的配置单，堆得有点狠
至境E7搭载真龙插混Pro系统，CLTC纯电续航235公里、综合续航可达1630公里。底盘配备预瞄式RTD连续可变阻尼悬架与防晕底盘调校。整车搭载Momenta R6强化学习大模型，实现高速NOA、城市NOA及全场景智能泊车，全系标配42项高价值配置。
E7于4月22日上市，官方指导价15.99万元起，上市权益价15.49万元起。上市首月交付即破万，刷新合资新能源最快交付纪录，今年7月成为最快达成2万台里程碑的合资新能源车型。
80%是置换用户，60%来自合资燃油车
在已交付车主中，约80%为置换用户，其中超过60%的用户为合资燃油车车主。这个结构说明一件事：至境吃下的，很大一部分是合资燃油车基盘的转化，而不是从新势力那里硬抢。
技术底子来自别克“逍遥”超级融合架构。该架构具备MPV/SUV/轿车3种车身形式、纯电/插混/增程3种新能源技术以及前驱/后驱/四驱3种驱动方式的拓展能力，并携手宁德时代行业首发6C LFP超快充电池、搭载全域900V高压平台。
MPV这条线也没闲着。今年8月26日，别克宣布迎来第220万辆MPV交付，苏炳添成为别克GL8家族第220万位车主。同时GL8陆尊限时焕新置换价28.49万元起，至境世家限时焕新置换价38.49万元起，并推出“金石之约、只换不修”权益。
第15万台整车下线庆典上，别克同步宣布开启“金九狂欢季”，油电车型均可享受限时购车礼遇。
合资新能源能不能打，过去两年一直是个问号。至境用16个月、15万台、25.7万元均价，给出了自己的答案。
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