出海新通道|一条运河，如何盘活中国水运“大棋局”？

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏银科 尹睿

9月16日，被誉为“世纪工程”的平陆运河正式通航。这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的黄金水道，从南宁平塘江口逶迤向南，沿钦江进入北部湾，不仅为广西，更为云南、贵州、重庆、四川等广袤的西南地区，打通了一条最便捷的通江达海之路。

它补齐了中国西南地区水运网络的“最后一块拼图”，其意义远超一条运河本身。它是中国“四纵四横两网”高等级航道蓝图中关键一笔的落成，是盘活全国水运“大棋局”的重要落子。

通航当日，记者实地探访，见证普通百姓对这条超级工程的热切期盼，也近距离感受运河开启江海联运时代带来的全新机遇。

万人空巷，共赴一场“运河之约”

9月16日清晨，钦州钦南区，记者下榻的宾馆外，空气里已弥漫着一种节日的兴奋。原计划驱车前往运河起点的平塘江口，但刷社交媒体上发现，那里已实施交通管制，无数博主提醒游客“别空跑一趟”。

记者致电横州市新福镇人民政府，工作人员证实上午实施交通管制，加之当地道路狭窄，首日到访体验受限，“欢迎之后再来观光游览”。记者随即调整行程，决定留在钦州，感受运河通航的热闹氛围。

上午9点，当记者抵达平陆运河钦州水上服务区附近的一处观景台时，眼前的景象只能用“人山人海”来形容。目光所及，人头攒动，摩肩接踵，鼎沸的人声与闷热的天气交织在一起，将现场气氛推向沸点。

老人们三五成群，或坐在树荫下，或围坐在凉亭之内，一边闲话家常，一边翘首等候船舶经过，时不时互相打听船只抵达的时间。“听说 9 点 20 分有船从龙门大桥过来，大概一小时能到这里。”“马道枢纽有通航仪式，船开过来要两个小时” ……大多数市民并不清楚货船确切的通行时刻，不少人坦言，来这里多少带着 “碰运气” 的心态。

一位家住运河对岸小区的大娘告诉记者，自家住所与运河仅隔一条马路，一大早就赶来观景台等候。得知记者专程从山东前来探访，她转头就对刚来的女儿说：“你看，这是专门从山东来看运河的！”语气里，有吃惊，更有藏不住的骄傲。

“来看运河的基本都是本地人吧？”记者问。“不一定，不少周边县市的群众也专程赶来。”大娘的女儿回答。谈及运河带来的改变，她认为，旅游、文旅消费等领域，会最先感受到运河带来的红利。

不少家庭扶老携幼，全家出动前来见证历史。一位抱着6个月大婴儿的年轻妈妈吸引了记者的注意，“运河通航是大喜事，得带着孩子来看。他虽然不懂，也是一起见证了重要时刻”。

10点25分，在观景平台上望向钦州水上服务区，一艘游船缓缓驶来。人群瞬间沸腾，无数手机对准江面。船近了，是“平陆运河泰禾2号”。岸边民众纷纷举起手机，船舷上的游客向岸边挥手，岸上人群也热情挥手回应，快门声此起彼伏，大家争相记录下这珍贵瞬间。

记者了解到，平陆运河游船票已经对外开放预订。截至当日 10 点 46 分，钦州水上服务区出发的船票已经售出 1991 张，17 日 “平陆运河泰禾 2 号” 常规航线仅剩 10 张余票。

高温天气下，路边摆摊售卖饮品的小摊成了不少市民的补给站。记者在一处摊位买了两瓶雷公根糖水。摊主介绍，自己售卖雷公根水已有近十年，平时多在周边公园摆摊，今天特意来到运河边。

硬核枢纽，见证“黄金水道”的实力

上午并未等到货运船舶驶过，下午 1 点 30 分，记者驱车沿宾钦高速奔赴马道枢纽。距离枢纽数公里，路面车流便明显增大，其中不乏邻省牌照车辆。

下午 2 点 30 分抵达马道枢纽，正值一天当中气温最高的时段，记者下车短短一分钟便大汗淋漓，但现场依旧人头攒动。不少游客举着手机直播、架设相机蹲守货船，阖家出游的民众脸上写满见证时代的兴奋。

运河之上，水面波光粼粼，多艘货船有序通过马道枢纽，闸内闸外、上行下行，四个队列双向通航。据了解，通航首日共有30艘货船经过，装载着汽车配件、板材、煤炭等货物，部分将运往钦州港，再分装出海发往越南等东盟国家。这些船舶多为西江航运干线主力船型，其中不乏环保高效的新能源船。

枢纽旁，一家灵山荔枝特色商店格外热闹,老板正忙着招呼络绎不绝的顾客，货架上摆满了荔枝干、荔枝罐头等本地特产。“说实话，当初决定在这里开店，心里也打鼓。”她擦了擦额头的汗，笑着说，“但你看今天这人气，我就知道选对了。”她顿了顿，眼里充满笑意：“运河通了，外面的货进得来，灵山的荔枝出得去。以前年轻人往外跑，现在不一样了，路通了，机会就通了。我就盼着，以后回来的人越来越多，灵山荔枝的名气越来越响，咱们老百姓的日子，也跟着这条运河，一路往好里走。”

作为平陆运河三级阶梯的第一梯级枢纽，马道枢纽的硬核实力是令人瞩目的。它拥有世界规模最大的内河省水船闸，39.08米高的巨型“人”字闸门巍然矗立，单个闸室面积相当于1.5个标准足球场，可一次性容纳6艘5000吨级巨轮同时通行；最大通航水头达29.6米，相当于10层楼的高度，独创的省水船闸系统让船舶在巨大落差下平稳升降，每次过闸可节水60%以上。不仅如此，每个重达70吨的工作阀门开门仅需1分钟、关门只要30秒，启闭速度居世界之首。智慧监测设备也遍布边坡，实时捕捉位移与变形，数据传回平陆运河数字孪生平台，一旦出现异常便自动预警，从源头守护通航安全。

这条世界级黄金水道，正为西南地区经济发展注入源源不断的新动能。

盘活棋局，一条运河的经济大动脉

平陆运河的通航，不只是广西一地的喜事，更是我国国家高等级航道网络补齐关键一块拼图。如果将国内运河看作一个大家庭，灵渠、京杭运河是历史悠久的老前辈，江淮运河是崭露头角的中坚力量，刚刚通航的平陆运河，则是这个水运大家庭中新的重要成员。

按照《国家综合立体交通网规划纲要》，我国到2035年要建成总里程2.5万公里的 “四纵四横两网” 国家高等级航道网，目前已建成超1.8万公里，还有近7000公里航道有待后续建设完善。其中 “四纵” 代表四条南北向水运大动脉，汉湘桂通道古有灵渠作为历史源头，如今平陆运河的建成，补齐汉湘桂通道最南端直达北部湾的关键环节，打通西南通江达海的 “最后一块拼图”。

“我国天然河流多为东西走向，南北水系相互隔断。”中交水运规划设计院技术顾问吴澎在接受央视采访时指出，“各地谋划运河建设，核心诉求就是依托水运运能大、成本低、绿色低碳的优势，打通南北水系断点、降低物流成本，同时帮助内陆城市打通通江达海通道、集聚临港产业。”

济宁市港航事业发展中心水运服务部副部长周志华对此感受颇深：“平陆运河的开通，对广西、云南、贵州甚至重庆、四川、湖南、江西物流运输都产生重大影响，大幅降低物流运输成本，促进西南部经济发展。”他进一步分析，未来平陆运河的繁荣，必然带来川渝等西部地区物流经济的快速发展，也为济宁港与西部地区、中部地区经济往来带来机遇。“济宁港应该利用平陆运河开通的契机，主动与西部地区联系沟通，开拓西部地区市场、资源。”

这条运河，让深居内陆的西南诸省，第一次拥有了如此便捷的出海通道。它意味着更低的物流成本、更高的运输效率，以及由此带来的产业聚集和经济活力。

未来已来，北部湾畔的新机遇

平陆运河的开通，只是一个开始，一个更宏大的蓝图正在北部湾畔徐徐展开。

2025年5月，国家发展改革委正式批复《平陆运河经济带综合开发示范区建设方案》，明确将北部湾港作为核心枢纽。方案提出，到2027年平陆运河主体工程完工后，北部湾港将新增10个5万吨级以上专业化泊位，并配套建设智能集装箱码头和江海联运中转枢纽，预计每年新增货物量3000万吨，集装箱处理能力提升20%。

这意味着，平陆运河将不仅仅是一条运输通道，更将成为一个带动区域经济发展的强大引擎。智慧物流体系的搭建、临港产业集聚区的开发，都将围绕这条运河展开。

吴澎强调：“已经建成通航的项目重点做好生态管护和智慧化运维，把水运红利充分释放出来；还在规划论证的项目要科学研判货运需求，严格把握水源保障、生态保护、土地合规、综合效益这些硬指标。”

这条运河，承载着西南地区的出海梦想，也连接着中国与东盟的广阔未来。它是一条经济之河，一条发展之河，更是一条希望之河。

作为来自山东的见证者，有幸在这一天，听到了这条大河奔涌向前的第一声回响。

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