传祺越7：煲老火靓汤，赴山河之约

广东人煲汤，讲究的是“慢”——食材要足，火候要够，时间要长，分寸要准，料少了、急火了，就出不来那个味道。

造车又何尝不是如此？当下的中国汽车行业竞争愈发激烈，新品迭代速度不断刷新纪录，从立项到交付的周期被一压再压。但在2026年9月2日的越7预售发布会上，传祺BU总裁黄坚却大声喊出：“广汽坚决不做速成车，我们煲的都是‘老火靓汤’！”

这句话的底气，来自广汽一套完整且严苛的品质验证体系。传祺BU总裁黄坚在发布会上强调：广汽传祺越7累计投入685台试验实车，是行业目前唯一完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车——相当于绕行赤道12.5圈。

广汽集团3000万辆整车下线的大厂积淀，以及传祺连续八年J.D. Power中国品牌新车质量第一的口碑背书，为越7的高品质打下了坚实的基础。在所有人都在追速度的时候，广汽选择了一条更费时间的路：用熬老火靓汤的耐心，做一台真正经得起考验的车。

正因为有这样的品质底座，越7在正式上市之前，就已经赢得了多家品牌与企业的信任，建立起广阔的“朋友圈”。目前，越7已经携手中国国家地理、Discovery、凯乐石与一嗨租车，为用户打造了丰富的生态体验。

作为越野市场的入局者，越7拥有不俗的产品力，但老火靓汤再好也怕“巷子深”，越7还需要让自己被市场看见。引入IPMS流程改革后，能明显感觉出广汽的营销服务有了更多的新意，在车型预售之前，就已经在互联网上耐心“种草”，并发起“祺野探险官”招募活动，邀粉丝一同奔赴山海。

口碑不是靠广告砸出来的，是靠用户在真实场景中的体验一点点积累起来的。9月2日预售发布会上，数百位祺野探险官从全国各地齐聚现场共同见证，而越7也在先享计划中收获了超1.5万份订单——这本身就是对越7品质最有力的投票。

01 赴山河之约，助无畏向前

9月6日凌晨五点，东北松花湖畔。

来自全国33个省份以及美国、韩国、德国等21个国家和地区的一万名中外跑者，在晨光中同时开跑。发令枪响的那一刻，整个大地都在震动——那是一万双脚同时踩进泥土的声音，是一万颗心脏同时加速跳动的声音。

这是2026凯乐石东北100跑山赛的现场。作为国内极具影响力的专业越野跑赛事运营机构，凯乐石朗途体育深耕越野跑领域多年，打造出场景多元、层级完善的赛事矩阵。

东北100就是其中之一。其赛道穿行于林海雪原之间，即便是9月，东北山林间的气温也已开始转凉，路面长期被冰雪覆盖，林间雪路与防火道交错纵横，乱石头陡坡遍布。这对跑者的体能和意志是极限考验，对赛事保障车辆更是严苛的筛选。

在赛道上，出现了一个新面孔：传祺越7。

凭借越7“可城可野”的优秀产品力，广汽传祺以主流汽车品牌的身份，首次用长期绑定的模式深度进驻越野跑领域，与凯乐石朗途体育达成全年战略合作，创汽车品牌与越野跑赛事深度合作模式之先。作为“祺野探险官”活动的核心载体，越7深度参与了东北100赛事的全过程。

本次东北100赛道，地形繁多复杂：积雪深厚的林间道路容易托底架空，考验离地间隙与差速锁脱困能力；冰包隆起形成的交叉轴地形，考验悬架行程与车身刚性；数百公里冰雪非铺装路段连续运转，更是对整车可靠性与耐久性的终极检验。

但这对于越7都不在话下。越7的空气悬架升至最高时离地间隙可达310mm，前后机械差速锁加能量中锁组成的“两硬一软三把锁”，能应对深雪、冰包、交叉轴等地形。虽然还未上市，处于预售阶段，但越7已经成为跑者的战友。凌晨五点的出发区，是越7的车灯照亮了跑者前方的路。

普通车辆到达不了的地方，越7能凭借强悍的越野能力轻松抵达。它的后备厢永远装满热水和食物，随时给跑者提供补给；它也是赛事的医疗保障车，跑者出现身体不适，越7能迅速赶到并转运到医疗点；它还是跑者歇息时的温暖之家——融合传祺作为中国智享MPV世家的经验，越7将一张能一键放平的1.9米纯平大床搬到了车上，让疲倦的跑者们可以躺下来喘口气，再继续加油。

在东北100之前，越7已经参与凯乐石贺兰山举办的赛事，那同样是一场硬仗：贺兰山古河道铺满鹅卵石，峡谷沟壑林立，极度考验越7在持续扭曲颠簸中的车身抗扭刚性、悬挂行程、底盘防护。同时，贺兰山赛道毗邻腾格里沙漠，有大量软沙路段，对越7的牵引力控制提出了不小的挑战。

但越7同样打了一场漂亮的胜仗。其一体化嵌入式大梁和一段式5纵13横车体防护框架，扭转刚度高达38000N·m/°，牢牢护住车身；其鹰爪系统和AI全地形大师系统则搭载AI智能矢量扭矩分配技术，能在复杂路况保证全程动力充沛、输出稳定，在沙地行驶时自动调整动力分配防止陷车。

除东北100与贺兰山外，目前贡嘎100与莫干山的越野跑赛事也已蓄势待发。贡嘎100位于高海拔雪山冰川区，主峰海拔7556米，相对高差超6000米。而莫干山以黄泥巴路为主，土质松软，雨后变烂泥路，山路多苔藓湿滑，弯道密集。

每次解锁的“新地图”，对跑者和越7都是全新的挑战。但越7同跑者一样，决不退缩，无畏向前。在凯乐石的赛道上，从起点到终点、从清晨到深夜，越7车队始终会在赛道上穿梭——越7和跑者不是商业关系，而是“共同体”。

这也使得广汽传祺与多个品牌在精神层面实现深度共鸣。凯乐石的“只为攀登”与越7的“山海从容”同频共振。之前在贺兰山古河道的越野赛事中，广汽传祺还获得了中国权威地理媒体《中国国家地理》的IP合作。而与全球纪实探险标杆Discovery的合作，更赋予了越7探索未知的精神内核。

与顶尖户外、地理类媒体及行业机构的联袂合作，让越7在未上市前便深度触达懂户外、懂旅行的专业圈层，构建起 “未上市先获得文旅、户外圈层关注” 的深厚市场认知。它打破了传统汽车单向灌输的宣发逻辑，将产品直接融入向往的生活方式，全面释放出“还没上市，山河已约”的强大品牌势能，让越7不再只是一台车，更成为了勇敢的象征。

02 聚生态之力，创出行之先

想体验越7的魅力不一定要成为凯乐石的跑者，你随时可以在一嗨租车享受到。

8月25日，广汽传祺与国内头部租赁出行企业一嗨租车正式签署战略合作协议。一嗨租车有16万辆车源、1.3 万家服务网点、超1亿注册用户与行业领先的运营能力，但与车企的合作达到“全链路生态合作”层级的，目前只有广汽传祺一家。

在以前，租车公司与传统车企的合作通常是“一锤子买卖（批量采购）”，从车企买车，然后自己出售租赁服务。但这次的合作中，“买车只是起点”，后续还有一整套生态流动：

首先，仅从采购规模来看，此次一嗨租车计划采购广汽传祺车型5万辆，属于一嗨与车企合作的第一梯队。量级相当于一嗨每年新增采购量（8万辆）的60%以上，与一嗨租车所披露的与一汽丰田、一汽-大众的“数万辆”同级。

最重要的是，越7在前面的品牌合作中，通过邀请“祺野探险官”参加一系列跑山越野活动，已经成功培育了用户心智并且积攒了良好的口碑。广汽传祺还携手四川文旅，以“车+文旅”跨界联动为用户打造专属出行福利，发布5条传祺越7专属首发自驾线路，配套完整路书与《传祺越7 一起游四川》定制内容，双方还共同打造专属四川自驾IP，定制了一条深度川西秘境路线。

也因此，广汽传祺与一嗨租车打破常规，把租赁行为变成购车的前置体验环节，在越7的预售期就开启租赁服务，用精心设计的真实出行路线替代4S店那一次几十分钟的短途试驾。在川西自驾的长途体验中，用户可以同时体验到越7的“可城”与“可野”，并领略美丽的人文自然风光。

自驾结束后，如果感觉不错，用户反馈与租赁场景的海量运营数据会反哺广汽，而广汽传祺的APP权益也与一嗨会员互通，传祺车主 G 豆能兑换一嗨短租折扣，一嗨会员也可享传祺购车专属礼遇。两者体系的打通，可以让用户一站式完成长短租预订、购车咨询、权益兑换，打造长短租一体化的无缝出行体验，简化操作流程、提升服务质感。

这仍未结束。广汽传祺与一嗨租车依托租赁场景海量运营数据与真实用户需求洞察，建立场景化产品联合共创机制，让后期传祺车型设计、功能不断升级，更贴合家庭自驾、长途出游等真实用车需求。

这才是为何双方将此次合作称为“全链路生态合作”的原因。广汽传祺与一嗨租车费尽心思，打造了一个“租车—购车”的消费飞轮，让用户不仅能在旅途中开上传祺，更能在深度体验后，一键下订、把传祺开回家。

纵观传祺越7目前与“朋友圈”的所有合作，越7始终在坚持一件事：用实力证明品质，让车与人相融。越7在证明，愿意花三年时间熬一锅好汤的人，市场终究会给它热烈的回应。

注：配图均来源于广汽传祺官方