36.98万元！理想新车上市：“子弹头”造型+101度电池+纯电续航705km+4.9秒破百

9月16日晚，理想汽车全新纯电旗舰SUV——理想i9正式上市，新车只提供Home一个版本，全国统一零售价36.98万元，定位大型六座纯电SUV，也是理想第二代纯电平台的首款旗舰车型。

上市权益方面，5款选装车漆限时免费，10月31日前订购还可享受四项选配限时优惠，老车主复购另有积分和音响礼遇。

在理想的产品序列里，i系列先有i8、再有i6，i9补上了最后一块旗舰拼图。李想将其称为"凝聚11年自研技术与产品思考交出的100分答卷"，称自研电池、自研电机、马赫M100芯片和智驾模型四项核心技术，第一次在i9上同时就绪。

外观上，全新理想i9延续i系列家族化的"子弹头"造型，大倾角A柱配合A柱下方角窗压缩视觉盲区，标志性的星环日间行车灯布置在前风挡下沿，ADB智能远光大灯分立前包围两侧，车尾为双层贯穿式LED尾灯。

短前悬、长后悬的纯平侧面让5.2米车身不显笨重，风阻系数低至0.215，官方称为全球量产SUV最低水平。车漆共8款，钻石黑、珍珠白、流光银为基础色，紫晶灰、量子钛金、乌木金、新大象灰、雾海蓝5款选装色上市初期免费；轮圈提供21英寸低风阻、21英寸七辐运动和22英寸七芒星三种样式。

尺寸上，全新理想i9长宽高为5225/1970/1752mm，轴距3168mm，比i8车长增加140mm、轴距加长118mm，是目前尺寸最大的i系列车型。车宽刻意控制在2米以内，兼顾地库通行和城市掉头；整车采用2+2+2六座布局，全车玻璃总面积达7.5㎡，配合阶梯式座椅改善三排视野。

内饰上，全新理想i9车厢延续MEGAHome的三色分层设计，提供白灰双色和棕咖双色两套家居化配色，座椅采用空气菱形格真皮，门板为与MEGA同款打孔皮革，仪表台首次引入浅灰色翻毛皮以降低反光。

新车标配四门电吸和防夹，车外有与MEGAHome同款的SweetHome迎宾光毯，车内首次采用直射式"星轨氛围灯"，灯带同时兼任开门预警——二、三排乘客下车时若后方有来车，门板灯带亮红提示，车顶暖光双曲主灯支持左右独立控制。

座舱上，全新理想i9配备高通骁龙8797座舱芯片、29英寸一体式6K全景屏和21.4英寸后排4K吸顶娱乐屏（支持前后120mm滑移），配合功能交互屏实现多屏联动。

理想自研的CarPlay在i9上首发，手机界面可与车辆控制、辅助驾驶状态同屏显示，其他品牌手机互联也将同步上线。二排可选与MEGAHome同款悬浮组合桌板，对坐状态下车载冰箱也能正常开启。

智驾上，全新理想i9标配1颗马赫M100芯片（算力1280TOPS）、1颗激光雷达、8颗UWB高精度近场雷达和11颗摄像头，搭载马赫智能辅助驾驶系统；追求满配的用户可选装双马赫M100具身智能套装，升级为双芯片2560TOPS算力、4颗激光雷达和四门电动开启。

马赫VLA2.5司机大模型将于10月随交付开始推送，并向所有马赫平台车型开放，支持高速、城区领航和VLA全场景泊车，另支持遥控泊出、未划线车位泊入，以及通过App和智能眼镜指挥泊车。

动力上，全新理想i9采用前异步感应电机、后永磁同步电机的双电机四驱布局，前电机150kW、后电机250kW，系统综合功率400kW、总扭矩660N・m，零百加速约4.9秒，最高车速200km/h。

电池续航及补能上，新车标配101kWh三元锂5C电池，CLTC续航705km（21英寸轮毂），选装22英寸轮毂版本为680km，官方综合工况能耗为15.1kWh/100km。

基于800V高压平台，5C超充状态下充电10分钟可补能约500km，北京国家理想超充站还可体验机械臂自动充电。需要注意的是，首批交付车辆搭载宁德时代5C三元锂电池，10月底起将全量切换为理想自研5C三元锂电池，二者容量和续航口径一致。

驾控与底盘上，全新理想i9搭载理想"第二代底盘"，前双叉臂、后五连杆悬架，标配双腔空气弹簧、双阀减振器组成的魔毯空气悬架与CDC连续可变阻尼，同时标配线控转向、±7°后轮转向和EMB线控制动，最小转弯半径5.3米（转弯直径10.6米），自动泊车时方向盘不再大幅转动。

新车没有搭载L9Livis上的800V主动悬架，官方称依靠原生纯电平台的低重心，紧急变线成绩与L9Livis持平。1.7㎡的前风挡比传统SUV大约30%，配合短前悬和三角窗，车头视野和边界感更清晰。

舒享配置上，全新理想i9标配前两排共四张全尺寸零重力座椅，四个位置可同时进入零重力姿态，通风、加热、按摩齐全，全车18处身体接触位置支持加热，头枕、腿托也在其中。

二排为全尺寸双向零重力旋转座椅，可180°转向第三排，对坐模式下头枕间距可达2.5米，官方称对坐空间比MEGAHome还大；二排车门开合角度接近90°，门槛离地仅431mm、门洞宽869mm，座椅还能向外旋转约45°方便上下车。

第三排支持电动前后滑移10cm、靠背最大约55°调节，被官方称作"隐藏C位"。座舱可组合出客厅、套房、影院、卧室、乐园、基地等多种形态，其中三排大躺角与二排组成的"抱抱影院"最具代表性。

此外，新车还标配10L车载电动冷暖冰箱（支持冷冻、冷藏、制热），后备箱容积565L、最大进深690mm，满载6人仍能放下9个20英寸行李箱，前备厢支持双敲击电动开启。选装的Home剧院音响配备29个扬声器、4960W峰值功率和9.3.6声道布局。

安全上，i9标配11个安全气囊，贯穿式侧气帘长度达3112mm，车身采用2000MPa一体式双门环，并配备双路电源与四门独立供电。车头设置一整面"防撞盾"并针对小偏置碰撞额外加强，车尾按最高92km/h后碰工况设计。

最特别的是后防撞梁——空气悬架储气罐被集成进这根理想自研高强度铝合金防撞梁中，官方强调即使气体全部泄漏车辆仍可正常行驶，只是升车过程慢几十秒，且该防撞梁售后维修价格与传统防撞梁保持一致，额外成本由理想承担。

品牌动态上，理想8月交付新车37679辆，同比增长32%，历史累计交付突破180万辆；其中i6已连续7个月稳居20万元以上车型销量前三，但二季度i6销量占比约64%，i8、MEGA等高价车型占比仍有限，i9被寄予改善产品结构、拉升毛利率的期望。

补能网络方面，官方称全国最繁忙的18条国家级高速上，平均每122公里就有一座理想5C超充站。加上9月2日上市的新一代MEGA和5月上市的全新L9，理想在40万—50万元级形成了增程、纯电双旗舰矩阵。

同级车型上，36.98万元的定价让i9同时面对两类对手：

一类是问界M9、蔚来ES9/ES8、腾势N9、极氪9X、领克900、智己LS9等"9系"大六座SUV，定价多在45万元以上，问界M9靠华为智驾长期维持月销万辆，8月销量10098辆，极氪9X为2887辆，理想L9为2236辆，多数同系车型月销仅千辆级；

另一类是乐道L90等30万元出头的纯电六座新秀，以及自家MEGAHome的潜在分流。i9的筹码是同价位罕见的四张零重力座椅、旋转座舱、线控底盘和5C补能，短板同样明显——纯电身份、单一配置版本，以及高端纯电市场仍需培育，i8此前月销长期在千辆级徘徊就是参照。

从国内新车市场来看，过去两年已是第22场六座旗舰SUV发布会，"9系"赛道看似拥挤，真正跑上量的车型却屈指可数。i9选择把MEGA的空间玩法搬进SUV、再用36.98万元的价格下探，打的是"降维卡位"：比它便宜的没有这套座舱和底盘，比它贵的品牌溢价更多体现在车标上。

国盛证券预计i9今年有望交付约2.2万辆，它更现实的使命或许不是月销破万，而是替理想证明纯电旗舰也能立住、并带动整体均价和毛利。对家庭用户而言，如果你已经接受纯电、刚需六座且看重后排乘坐仪式感，i9在40万元内几乎没有配置层面的对手；若有长途焦虑，同品牌的L9增程版仍是更稳妥的备选。

满分10分，你给这款全新i9打几分呢？