方程S硬核上市：磁流变悬架下放到20万级，闪充加持

撰文 / 赵试

过去三年，方程豹从未“染指”过轿车。就在9月16晚，方程S、方程SGT两弹连发。

其中，方程S售价18.99万-22.99万，方程SGT售价21.99万-23.99万。要知道，它俩可是“532”级别、带激光雷达高阶辅助驾驶（天神之眼B）、配置满得不能再满的纯电轿跑，同级友商都趴在20万以上。

意思很明确，“待到秋来九月八，我花开后百花杀”。

新车亮点太多，划重点。

首先说设计，从姿态到细节都在线。

实车与之前在上海车展上展出的概念车无限接近，完成度非常高。

方程S的设计语言，叫“生命金属美学”。翻译成人话就是，造型低趴的宽体轿跑。俯冲式封闭前脸配上“锋豹之眼”大灯、贯通式熏黑前铲，样子看上去有点凶。侧面采用标准的大溜背轿跑轮廓，“无限之环”尾灯点亮后，特别高级。

两款车定位不同，造型细节上有区别。方程S作为三厢轿跑，配有标志性的8°小鸭尾，方程SGT定位猎装轿跑，拥有21°的猎装R角，车顶线条向后延伸也更加平缓。

空气动力学设计值得一提。全车做了43处空气动力学优化，前保险两侧各有两组贯穿式风道，小鸭尾下方也做了镂空，配合无框车门，隐藏式门把手等低风阻设计，方程S的风阻系数仅为0.22Cd。

6款外观色不是重点，重点是，它提供潮流个性、可爱治愈、运动性能等15种不同风格的可撕车漆。

环抱式座舱主打一个简约，仅中控屏下方保留了两个旋钮实体键，26英寸AR-HUD+15.6英寸的中控屏，配上大面积软质包覆、一体化运动座椅、两段式大天窗，完全符合一台纯电轿跑该有的调性。

车身尺寸不在这里赘述，一句话总结：1米8的大个子坐在车内不局促，不扫头；后备厢容积起步537L，装载能力在这个级别的轿跑车型中，属于拔尖水平。此外，两款车都给了15L前备厢。方程SGT作为猎装车，还增配了行李架。

再说操控，这次是动了真格的。

两款车均提供两套动力，后驱版电机有408匹，四驱版来到666匹。更硬核的是，它同时提供云辇M磁流变悬架与云辇A空气悬架两种方案，追究舒适选云辇A，追求操控选云辇M。

磁流变悬架以前都搭载在百万级超跑上，这次方程豹仗着云辇M由比亚迪自研，直接把它下放到20万级车型上。

云辇M磁流变悬架有两大黑科技：一是快，1毫秒内极速响应，比京西第四代磁流变悬架快10倍；二是宽，阻尼调节宽度100-10000N，而且是双向无级调节，可以实现悬架软硬自由切换。1快2宽等于抓地性更好，车开起来自然稳。

另有iATC2.0智能扭矩控制系统、爆胎稳行功能加持。毫秒级扭矩分配对于弯道操控，也是很重要的。并且，全系标配鸳鸯胎、大尺寸通风刹车盘及四活塞卡钳。

特别有意思的是，两款车都设计了情绪价值拉满的“驾驶闯关”模式，类似于玩“王者”，累计行驶300公里，可以解锁自由漂移，累积行驶1000公里，解锁一键漂移。

顺便提一嘴，方程S在此前一键漂移耐久测试中，一口气干了7小时19分，连续漂了149.5公里。

最后说闪充，真正的补能“天花板”。

方程S续航有三个档，分别是750km、850km、900km，方程SGT续航730km，放在同级属于“一梯队”。

续航方面，友商还能掰掰手腕，但说到补能，友商瞬间沉默。毕竟，现在能做到“5分钟充好，9分钟充饱、低温只多3分钟”的，除了比亚迪，再无第二家。

重点是，截至8月底，比亚迪已建成10000座闪充站，年底扩展到20000座，有2000座铺上高速公路。说句大实话，现在买闪充车型，比几个月前买更合适。

一句话收尾。轴距3米级纯电轿跑市场很香，但竞争过于激烈，除了众所周知的小米SU7（参数丨图片）外，极氪001+007GT月销也破万，还有阿维塔06T、智界S7、启境GT7几款“华为系”在一起抢食。环顾一圈，只有方程S一出场，直接把价格打到19万以内。

凭什么？就凭比亚迪全栈自研带来的成本优势。方程S、方程SGT每台车赚多米，现在不确定，但可以确定的是，友商如果放出这个价，成本根本包不住。消费者都在用脚投票，既要又要还要已经从配置单转移到了一锤定音的价格，方程豹这波操作，不光是为了让自家这两款车卖爆，还把定价压力给到了友商。

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