四川
目前美国空军已经大量装备KC-46A空中加油机，实际上KC-46A是在商用的767客机的基础上改进的型号，美国空军是在装备KC-135和KC-10的时候，购买了KC-46A空中加油机，如今美国空军已经没有KC-10系列空中加油机的装备，只有KC-135和KC-46A两款空中加油机型号的服役。美国空军装备KC-46A空中加油机的时候，是麻烦不断，其实KC-46A并没有满足美国空军的需求，因为现有的视觉控制系统存在问题，同时软管加油的效率也是没有达标，为此美国的军火商还在不断改进，从而试图实现最初的战术指标。
实际上在美国发展KC-46A之前，就已经有KC-767的研制，并且是用于出口的型号，多个国家装备了KC-767系列空中加油机，但是美国军火商研制的KC-46A却偏要出问题，为此也是暴露了如今美国军火商的整体实力的下降。对于美国空军换装KC-46A空中加油机，美国空军少将格拉德·诺休在公开的研讨会上已经公开调侃，宣称美国空军KC-135空中加油机最后一名飞行员还没有出身呢。格拉德·诺休的言论表达了一个非常清晰的信号，美国空军的KC-135空中加油机还会继续长期服役，为此立即引发了外界的关注。
从KC-46A空中加油机列装的过程来看，已经颇有不堪用的节奏，为此美军少将的言论也是让外界有了更多的猜测，实际上如今美军面临的问题是所谓前沿部署的军事基地已经失去了原有的威慑能力，为此美国空军需要维持大规模的空中加油机编制，从而应对新的战场环境的变化。美国在过去很长的时间内，是维持了军事的绝对优势地位，因此美国将军事基地部署到了对手的家门口，从而实现长期的军事威慑，但是如今美军前沿部署的军事基地，已经成为了美国五角大楼的心病，因为对手可以轻松打击美军的军事设施。
随着导弹技术的发展和扩散，已经有越来越多的国家拥有中程导弹，显然美军所谓的前沿部署就失去了原有的威慑能力，反而会成为对手优先打击的目标，为此美国不得不通过后撤的方式来应对。美国空军已经许多年不在关岛安德森空军基地部署B-2A隐身战略轰炸机，这是因为美国意识到在关岛部署的B-2A很有可能变成挨打的目标，为此美国是在所谓的第三岛链来部署B-2A，并且是通过动态兵力部署的模式，而不是之前维持六个月的长期部署态势。
小编分析认为，美国要维持大量的KC-135空中加油机的装备，是要维持原本的空中威慑能力，包括为战斗机和轰炸机提供空中加油的服务，也是暴露了如今美国五角大楼的被动局面。KC-135空中加油机已经非常的老旧，实际上在美国空军序列还有更老的型号，也就是B-52战略轰炸机。从美国空军的规划来看，B-52将会服役超过100年的时间。
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