湖南
从云南省十五五铁路规划示意图来看，十五五周期内云南共有4条拟开工铁路，分别为临沧至清水河铁路、临沧至普洱铁路、文山至靖西铁路、大理至丽江至攀枝花铁路。
进入2026年，这4条铁路的推进节奏出现明显分化，其中临沧至普洱铁路、文山至靖西铁路接连迎来实质性利好推进，反观临沧至清水河铁路、大理至丽江至攀枝花铁路，今年则没有披露任何实质性推进动作。
临沧至普洱铁路作为西南沿边铁路组成段落，同时衔接中老铁路国际通道，在2026年迎来了关键突破。
云南省十五铁路规划图
9月国铁集团正式发布临沧至普洱铁路勘察设计招标公告，招标范围覆盖预可研深化、可研编制、初步设计、施工图设计全流程。
这一招标打破了项目长期以来仅停留在地方研究的状态，意味着项目已在国家层面正式启动前期工作。
该线路起于既有大临铁路临沧站，向东南跨越澜沧江，途经普洱市景谷县、宁洱县，最终接轨中老铁路玉磨段宁洱站，线路全长153公里，为国铁Ⅰ级单线电气化客货铁路，设计速度160公里/小时。
临沧至普洱铁路的建设，将打通大临铁路与中老玉磨铁路的直接连通通道，改变目前两条干线铁路需绕行昆明中转的短板，补齐滇西南横向铁路空白。
此外，文山至靖西铁路今年在前期工作方面也有一定的成果，项目已在7月底获国家发改委正式批复项目建议书，成为云南十五五拟开工铁路中首个拿到国家级立项批复的跨省干线项目。
云桂沿边铁路示意图
文山至靖西铁路也是我国规划云桂沿边铁路的关键段落，线路西起文山州在建文山至蒙自铁路文山站，向东途经砚山县、广南县、富宁县，跨越滇桂省界抵达广西靖西市，正线全长281.2公里，为国铁Ⅰ级单线客货共线铁路，设计时速160公里。
除了项目建议书批复，今年该铁路还启动了定测修编阶段浅孔钻探及井探、深孔（孔深≥100米）钻探劳务招标，项目进入初步设计定测修编和施工图设计阶段，预计2027年将正式开工。
线路建成后，滇东南文山沿边区域的货物无需绕行南昆铁路主线，可通过本线路直达广西北部湾港口。
与之形成鲜明对比的是，同批纳入十五五拟开工清单的临沧至清水河铁路、大理至丽江至攀枝花铁路，今年进展基本停滞。
临沧至清水河铁路是云南出境铁路大通道的重要组成部分，线路自大临铁路临沧站引出，途经临沧市双江县、耿马县，终至耿马县孟定清水河口岸，全线总长177公里，按国铁Ⅰ级单线电气化铁路标准建设，设计时速160公里/小时。
大丽攀铁路示意图
2023年国铁集团完成项目勘察设计招投标，同年8月启动了可研阶段前期工作。但3年过去了，今年8月临沧市的公开回复中，关于项目进展只有笼统的“目前正在加快推进项目前期工作”。
大理至丽江至攀枝花铁路作为“十四五”铁路规划建设项目，十四五的绝大部分时间是在重新研究论证，好不容易前两年完成了可研鉴修审查，计划按“大理至丽江段高铁、丽江至攀枝花段普铁”来建设，结果今年国家十五五规划、云南省十五五规划都明确将其定位为普速铁路。
或许由于定位发生变化，今年大丽攀铁路并没有实质性的项目进展披露，官方答复也只是表示“目前正在积极推动项目前期工作”。
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