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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，加拿大政府终于对Stellantis失去了耐心。9月16日，工业部长梅拉妮·乔利发出最后通牒：要么给布兰普顿工厂安排新车型，要么把拿走的补贴吐出来。“我们会施加最大的压力，确保Stellantis在布兰普顿投产新车。如果做不到，我们就收回资金。”
（图片来源：汽车新闻）
这场博弈源于三年前的承诺。2022年，为了留住汽车产能，加拿大联邦和安大略省各自掏出5.29亿加元，合计超过10亿加元补贴Stellantis，用于升级布兰普顿和温莎两家工厂。作为交换，Stellantis需要将电动化和混动产能落地加拿大。
然而，随着美国关税政策的冲击，Stellantis在2025年单方面撕毁了协议，将原定在布兰普顿生产的新一代Jeep Compass转移至美国。自2023年底起，这座工厂便一直处于停工状态，2000多名工人被迫闲置。更令加拿大方面恼火的是，Stellantis近期还签署协议，计划将工厂出售给国防承包商Roshel，这被工会视为彻底放弃汽车制造的征兆。
截至目前，联邦政府已实际拨付2.23亿加元。乔利明确表示，纳税人的钱不是无偿赠与，既然产能已经流失，政府有权追回损失。
代表9000名工人的Unifor工会对此表示强烈支持。工会主席拉娜·佩恩警告，将工厂卖给非汽车制造商将是加拿大汽车业的“灾难”。她认为，政府必须动用一切手段，阻止Stellantis一走了之。
在美加汽车产业链重构的当下，加拿大正试图用强硬姿态守住最后的防线。对于Stellantis而言，无论最终是重启造车还是退还补贴，这场“要么造车，要么还钱”的博弈，都将成为跨国车企与地方政府博弈的典型案例。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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