北京
最近，没有发布会，比亚迪低调上架一款新车。但是虽然没有发布会，但这款车其实关注的人一点也不少，这就是A0级，或者说小型新能源SUV，比亚迪元UP。
这款车型是2027款元UP飞驰版，这意味着可能在明年6月以前，应该这就是元UP的最新版了。
从其销量可以看出，元家族销量不低，一个月为8万多台，年度累计已经40万台。所以说市场的需求还是很大的，所以出新品是必然的。
对这个类型的新能源车，用户的需求其实很简单：
够用的续航里程，冬季不太尴尬；
足够的安全保障，安心驾乘行驶；
适当的便利功能，提升驾驶体验；
低价格，以及长质保。
而元UP是可以满足这些需求的，似乎也是为此而设计的。但是，新车这次也有五个版本，版本差异还是很大的，我们来看看。
首先说这次的元UP飞驰版，有一个福利，用户可使用个人或亲友旧车行驶证申请5000元超级置换补贴，这样价格又减少5000元。
于是401KM领航型7.68万元，401KM活力型，也就是带有天神之眼C 辅助驾驶系统，到手价8.48万元，贵了8000元。
我们先看看401KM基本型提供了什么。
其车长宽高为4310x1830x1675mm，轴距2620mm，基本满足内部空间。
70kW交流永磁同步电机，前置，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，215/65 R16轮胎。
作为都市SUV，其满载状态下离地间隙约为150mm，空载状态下约为165mm，具有较好的通过性，对于车技一般，或者驾驶风格较为毛糙的车主，都是一种冗余保护。
外观提供六款配色，其中萌动黄，氧气蓝为新增配色。当然，黄色容易招虫子，这是缺点，但黄色车识别度高，在公路上醒目，则是一个优点。
新车有两幅皮质方向盘，怀挡式电子换挡，10.1英寸中控屏，而8.48万的活力型为12.8英寸中控屏。
标配后排出风口，标配后排座椅中央头枕，五人出行时候，提升后排乘坐的舒适性。不过，501km版才有前排座椅通风加热。
采用笼式车身，热泵空调，刀片电池，不过不是二代刀片电池，不是闪充，30%-80%电量需要30分钟。
而如果选择8.48万的天神之眼C版本，还会多一些实用功能。
首先是智能座舱从DiLink 50升级到DiLink 100，网络从4G升级到5G，功能更为丰富。目前看，其实4G网络就不太好用了，主要是城市里5G网络信号更强，4G呈现信号逐渐走弱的趋势，所以这方面其实差异还是有的。
此外，天神之眼C是支持高快领航辅助（HNOA）的，经由海量数据，目前越来越强大。
下车泊入对于新手来说，也是十分必要的，可以帮助其在买车的第一年提供一个新手保护期，毕竟有迪迪兜兜来兜底。
此外， 即使不在高速，就在国道，省道上，天神之眼C对于周边环境的感知也是一直有的，会有各种提醒，也包括制动，来保护驾车安全，这也是天神之眼的重要一部分。
所以，如果想买性价比高的配置，其实8.48万的401KM活力型是不错的，很多方面都会有提升。
而如果加5000元，到501KM超越型，则包含多100km续航，215/60 R17（低滚阻）轮胎，前排座椅通风加热，主驾座椅电动6向调节，6扬声器，但没有天神之眼C。
所以，如果不是对续航有特别要求，其实401KM活力在天神之眼C加持下，功能其实是更多的。
当然，可以预见，2027年怎么也该轮到元UP来升级到二代刀片电池了，毕竟比亚迪到明年新电池产量也将实现跃升。但在这个价位，其实一代刀片电池也是可以接受的，主要看价格以及赠送的权益了。
而权益方面，确实也给了不少，毕竟大家都在乎后续费用的。所以选哪个，何时选，还是在自身需求吧。
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