23.18万起！小鹏G9L正式发布，一台 “西装暴徒” 家用SUV

2026 年 9 月 17 日，小鹏全新 G9L 正式在北京上市，起步价 23.18 万元，直接瞄准大五座旗舰市场，纯电、增程两种动力全都有，一共 6 个版本，不管你是经常市区代步，还是动不动长途自驾，基本都能找到合适的选择。

价格方面简单捋一捋，纯电版本最低 23.18 万就能拿下，顶配版本 30.98 万；超级增程车型两个版本，价格 24.98 万‑29.98 万。而且现在买车还有福利，只要在 2026 年 11 月 15 日 24 点之前下定，普通用户最高能拿到价值 63000 元的配置和权益，老小鹏用户复购，权益价值甚至能冲到 82000 元。外观有五种颜色可选，内饰四种配色，想要更有个性还可以花一万块选黑金外观套件，性价比看着相当实在。

很多人一听车长 5 米 1 多，第一反应就是：车这么大，是不是很难开？这点小鹏 G9L 就玩出反差感，也难怪演员尹正试驾完，把它叫做 “西装暴徒”。车子看着气场十足，空间堪比六座车，但实际开起来却像一台小型车一样灵活。它轴距做到 3100 毫米，空间直接拉满，就算一米九的大个子坐后排，头部、肩膀、腿部都不会憋屈。后备箱基础容积就有 1152 升，底下还有 230 升的下沉储物格，全家露营装备、行李箱、婴儿推车随便塞，车内里外外加起来有 66 处大大小小储物地方，出门乱七八糟的杂物再也不愁没地方放。

最亮眼的就是全系标配后轮转向，一台 5 米多长的大家伙，转弯半径只有 5.4 米。平时在地库掉头，或者走城市窄小路，不用来回倒好几次，一把就能拐过去，解决了大车最让人头疼的痛点。底盘更是直接上了百万级别配置，双腔空气悬架加上 DCC 可变阻尼减震，整套底盘系统由小鹏自研系统统一管控转向、刹车、悬架。

实际性能数据很能打，麋鹿测试超过 80km/h，最快零百加速 4.45 秒，最短刹车距离 34.2 米。加速猛、刹车稳，过弯的时候车身也不会晃得厉害，兼顾家用舒适和玩车的爽感。尹正甚至拿它改装成移动拍摄车，要知道这类移动摄影车，以前基本都要用百万级豪车，G9L 改装之后急加速、急刹车的时候车身稳，拍摄设备不会抖，车内工作人员坐着也舒服。

配置上小鹏 G9L 也舍得堆料，号称全系标配上百项 50 万级别的配置，不用硬上顶配，入门就能享受到旗舰体验。整车做了全套隔音，9 块双层夹胶玻璃，全车一百多处隔音材料，再配上主动降噪，关上窗，外面马路噪音、增程器工作的声响，大部分都能隔绝在外。

座椅是一大亮点，AI 主动贴合座椅可以自动识别不同人的身材，自动调节支撑，高矮胖瘦绝大部分人坐上去都能贴合腰背，对经常开车、腰不好的朋友很友好。高配还有后排零重力座椅、车载冰箱、21.4 英寸大屏、三面电动遮阳帘。出去玩露营，不用拆头枕，一键就能把车内改成大床房。车内经常触碰的地方用的都是母婴级环保材质，还有很多防夹、圆角设计，家里有小孩坐车也更安心。

智能驾驶也没有缩水，新车首发第二代 VLA 图灵智驾大模型，这套智驾新增了 “时间感”，不光看当下路况，还能记住之前道路情况，预判接下来路上可能发生的状况，提前做好应对。高配版本算力拉满，就算是价格更低的 Max 版本，也搭载了精简版的 VLA Lite 智驾，让普通消费者也能用得上高阶智能驾驶。

安全性方面，这台车是冲着全球市场去打磨的。历经三年时间，跑遍全球 26 个国家和地区，累计测试里程 674 万公里，做了一百多次碰撞试验，还完成了少见的水陆空七重安全挑战。有不少贴心的保命功能，车子落水之后，可以提供 5 分钟应急浮水时间，给车内人争取逃生机会；如果开车的人身体突发不适，车子可以自己靠边停车并且报警求救，还可以通知附近其他小鹏车主前来帮忙。

动力分两条路线，怕里程焦虑就选超级增程版本，纯电能跑 435 公里，综合续航 1602 公里，日常通勤用电，跑长途不用频繁找充电桩。不管纯电还是增程版本，全部搭载 800V 高压快充平台。纯电版充 9 分钟，就能多跑 450 公里；增程版 9 分钟补能增加 280 公里，喝杯咖啡的功夫，就又能跑很远。纯电版提供 702km、660km、755km 不同续航，适合大多时间城市通勤的用户。

随着 G9L 正式上市，小鹏的旗舰产品布局也补齐了。二三十万价位，想要大空间、强智驾、舒服底盘，还要兼顾续航，小鹏 G9L 直接把大五座 SUV 的门槛拉高。对于想买家用旗舰 SUV，不想花四五十万，又不愿意妥协配置的消费者来说，这台车确实值得好好看一看。