纯电增程都有，标配后轮转向，小鹏G9L上市限时23.18万元起

25.98万元预售价公布时，小鹏G9L已经把“大五座+高配置”的牌摆到了桌面上，而正式上市后，价格又给了一次惊喜。24.18万元起的指导价，叠加限时1万元现金减免后直接来到23.18万元起。更关键的是，价格往下走了，配置却没有跟着做减法：超过5.1米车长、3100毫米轴距，纯电与超级增程双动力，全系800V+5C超充、双腔空气悬架、后轮转向，再加上AI主动贴合座椅和第二代VLA。

9月17日，小鹏G9L正式上市，新车共推出6款车型，官方售价24.18万~31.98万元，11月15日24点前下定可享1万元现金减免，限时售价来到23.18万~30.98万元。同时，新车还提供至高价值6.3万元配置权益，小鹏老用户复购可享至高价值8.2万元配置及复购权益。

还是五座，但这次把“大”做得更彻底

小鹏G9L依旧没有追随当下热门的大六座路线。它的长宽高分别达到5120/1999/1782毫米，轴距3100毫米。按照官方的说法，这套车身比例形成了0.605轴长比，核心思路可以概括为一句话——“六座空间，五座布局”。

这其实也是G9L和小鹏GX之间最明确的分工。GX负责大六座，面向多人家庭出行；G9L则把超过5.1米的车身全部留给两排座椅和后备厢。G9L后备厢最大容积达到1152升，并带有230升下沉式储物空间，官方还给出了全车66处收纳空间。

前后排座椅则可以在不拆头枕的情况下形成一键大床房。对于一款强调家庭属性的大五座SUV来说，这种设计的价值反而比“偶尔能坐第六个人”更容易在日常用车中被感知。

新车外观设计则呈现出气场十足，封闭式前脸配合双条幅贯穿灯组，前后灯组总长度超过6.4米，其中包含480颗独立LED灯珠；两侧的AI数字投影大灯支持130万像素级精准遮蔽，可以实现礼让行人、变道提示、跟车距离预警等功能，停车之后还可以通过DLP实现98英寸车外投影。

车侧提供20英寸、21英寸和22英寸轮圈，并配备四门电动开闭电吸门；车尾依旧采用溜背造型和一体式悬浮轻薄扰流板。车身颜色则提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰五种选择。

5.12米的大车，真正有意思的是全系后轮转向

现在20万-30万元新能源SUV并不缺“大车”。真正值得关注的是，在尺寸越做越大的同时，车企开始怎么解决“大车难开”的问题。这也是G9L此次配置策略里比较有意思的一点。

新车全系标配与GX同源的智能旗舰底盘，采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并配备双腔空气悬挂、智能可变阻尼减振器以及后轮转向。官方资料显示，其空气悬挂拥有-30毫米至+40毫米调节范围，同时全系标配双向15度后轮转向，最小转弯半径做到5.4米。 后轮转向恰好解决的是这种“大车感”。

低速状态下，后轮与前轮反向转动来缩小转弯半径；高速状态下则可以同向协同，提升变道以及高速行驶时的车身稳定性。官方给出的麋鹿测试成绩超过80公里/小时，纯电四驱版零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。

“冰箱彩电大沙发”都有，但座椅才是G9L差异化的地方

当然，到了这个级别，舒适配置已经没有太多“做不做”的问题，更多变成了“做到什么程度”。小鹏G9L的思路也很直接：既然只有两排，就尽量把两排都照顾到。

车内继续采用“寰宇星空头等舱”设计，提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑四种内饰颜色，配备悬浮式中控屏、内嵌式仪表、88英寸AR-HUD以及9英寸流媒体后视镜。

后排则提供21.4英寸3K娱乐屏，支持75度无级角度调节，同时还有智能四电机行政中岛、折叠小桌板、无线充电以及12.5升双开门双温区车载冰箱。音响系统最高提供33个扬声器，其中包括8个独立头枕扬声器，并支持7.1.6.8超全景声；车顶天幕与两侧车窗还组成270度三面电动物理遮阳帘。

不过相比这些已经逐渐成为新能源旗舰SUV“标准答案”的配置，G9L更值得拿出来讲的还是座椅。新车采用“全体型AI主动贴合座椅”。其中主驾驶座椅拥有85个传感器和29个调节气袋，副驾驶拥有91个传感器和27个调节气袋，感知精度达到2克、感应时间2毫秒，可以根据不同乘员的体型以及坐姿变化主动调整座椅型面。

官方称，这套系统可适配全球近98%的用户体型。同时，座椅支持24向电动调节、3挡双区加热、通风，16点双区指压式按摩以及零重力模式。

纯电和增程一起上，这次增程版反而很值得看

动力部分，小鹏G9L没有押注单一技术路线，而是继续采用纯电+超级增程的组合。两种动力全系基于800V高压平台打造，并配备5C超充电池。

纯电版本提供660公里、702公里以及755公里三种CLTC续航。其中两驱车型采用270千瓦单电机；四驱版本采用前160千瓦、后270千瓦双电机，系统综合功率430千瓦，零百加速最快4.45秒。补能方面，纯电版10%~80%最快充电时间为11分钟，官方称最快充电9分钟可以增加450公里续航。

小鹏G9L超级增程版搭载1.5T增程器，最大功率110千瓦；四驱版本采用前160千瓦、后210千瓦双电机，综合功率370千瓦，零百加速4.95秒。新车配备63.3千瓦时电池和60升油箱，CLTC纯电续航达到435公里，CLTC综合续航1602公里，可以使用92号汽油。

2250TOPS之外，小鹏开始把智驾差异做进不同配置

智驾依然是小鹏G9L不能绕开的部分。新车最高搭载三颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏第二代VLA全新版本。相比单纯强调算力数字，这次更值得关注的是软件。

新版本第二代VLA端侧模型参数量提升3.5倍，重点改善连续路况理解、突发情况响应以及变道、绕行、转弯等动作的连贯性，同时可以完成模糊导航、复杂行程规划、靠边停车以及就近泊入等任务。同时，小鹏开始把VLA能力进一步向不同价位下放。G9L Max版本首发第二代VLA Lite；更高配置版本则进一步提供完整版本，最高搭载3颗图灵AI芯片、有效算力2250TOPS。

回头来看，小鹏G9L依旧把重点放在空间、舒适、底盘、三电以及智能驾驶上。而通过23.18万元的起售价，将800V、5C超充、双腔空气悬架、后轮转向、零重力座椅、冰箱、后排娱乐屏、高阶智驾——放在这个价格里重新组合之后，意义就发生了变化。

所以小鹏G9L真正需要证明的，并不是官方所说的“同价位无对手”，而是另一件更现实的事情：当尺寸、冰箱彩电大沙发甚至高阶智驾都越来越趋同时，一台大五座SUV还能靠什么建立自己的价值？小鹏给出的答案，是把原本更高价位的底盘、三电和智能化能力继续向下放，同时用五座布局把空间和舒适性做得更彻底。