北京
中东局势升级之后，德国加油站的价格牌几乎一天一个样。
▲图源：welt
德国汽车俱乐部（ADAC）18日（周五）公布的数据显示，本周德国柴油价格连续刷新纪录。周三，全国柴油日均价格已经达到每升2.453欧元，超过此前高点。面对不断上涨的燃油价格，总理默茨日前承诺，政府将迅速采取措施，但困要怎么纾，尚无明确答复。
当地时间17日晚，基民盟总书记霍珀曼（Franziska Hoppermann）在德国电视二台（ZDF）节目“Maybrit Illner”中给出了一个令人颇为心动的减免计划：如果可以通过减税政策，让每升燃油便宜21、23甚至25欧分，就已经可以实现“明显的减负”。
▲图源：ZDF
根据黑红联盟目前的减税计划，联邦政府可能会暂时降低汽油和柴油的增值税，将税率从目前的19%降至7%。
如果加油站将减税带来的价格空间完整传导给消费者，这一方案的效果确实相当不错。以目前每升2.314欧元的E10汽油计算，增值税降至7%后，每升理论上可以便宜约23欧分；按照每升2.453欧元的柴油价格计算，降幅则接近25欧分。对于一辆加满50升燃油的汽车来说，一箱油理论上可以少花约11至12.5欧元。
但降低增值税并不意味着加油站必须按照同样幅度降低售价。最终有多少减税真正进入消费者口袋，还要取决于石油公司和加油站是否完整传导税收优惠。与此同时，增值税收入由联邦、州和地方共同分享，一旦税率从19%降至7%，各级政府都会面临收入减少，因此这一方案还必须获得联邦州的支持。如果减税维持较长时间，政府损失的税收可能达到数十亿欧元。
社民党则提出了另一套思路。财政部部长克林贝尔主张，对因能源价格上涨获得巨额利润的石油企业征收“超额利润税”。社民党希望参考比利时等国的做法，对燃油价格进行更严格的限制。这样一来，与其由政府放弃数十亿欧元税收，不如把压力更多转移到在高油价中获利的能源企业身上。
▲图源：MAGO/Funke Foto Services/Maurizio Gambarini via imago-ima
联盟党对此并不认同，霍珀曼也在节目中对这一提议提出了反驳意见。她认为，即便政府向石油公司征收超额利润税，对于正在加油站面对每升2.5欧元甚至更高价格的消费者而言，也不会直接让价格牌上的数字下降。
经济部部长赖歇此前还提出过一种“看起来”更加精准的纾困措施：不统一降低燃油税，而是直接向低收入群体发放补贴。这样既可以减少政府财政负担，也能够避免让高收入群体获得同样的补贴。
但这是在德国，想要短期内执行如此庞大的补贴计划确实相当困难。
降低增值税或者能源税，消费者能够更快感受到变化，但代价是政府减少数十亿欧元收入；征收超额利润税，可以把更多成本交给石油企业，却未必能够立刻降低加油站的价格；直接向低收入者发钱更加精准，却会受到德国行政和支付体系的限制。
油价涨得很快，德国的政治决策却只能慢慢来……
（欧洲时报德国版小婺生综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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