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融合新旧两城区特色、拥有两种特性的巴库赛道
亚洲三连战首战的第15站：阿塞拜疆大奖赛将由位于阿塞拜疆首都巴库市的封街赛道巴库市赛道主办，大赛将使用自2016年以欧洲站名义举办后就没有进行大变动与围场区的单圈长度6.003公里、2个直线模式使用区与20个弯道的大奖赛路线，赛程为51圈的决赛调整至当地时间9月26日15:00[北京时间19:00]举行。
由Hermann Tilke设计的巴库赛道成功融合新城区的笔直大道与以世界遗产「巴库古城」为中心的旧城区狭窄街道，使本赛道形成最高时速虽可达340kph，但也相当重视低速弯道的中速技术型赛道，其中位于旧城区路段的第8-12号弯连续弯道区更是本赛道速度最低、最需一气呵成的高难度路段。
大赛周供应轮胎与推估决赛策略
在巴库赛道路面有相当高的抓地力需求且轮胎整体负荷偏低下，轮胎供应商本周将采用重视抓地力的C3硬胎[白色标签]/C4中性胎[黄色标签]/C5软胎[红色标签]供应策略，并依一般大赛周分别供应2/3/8套。
虽然安全车仍是值得注意的地方，但如果没有太大意外，以中性胎作为起跑胎，并在第17圈起换上理论上可以完成完整赛程的硬胎的一停战术将会是首选，因此如果轮胎磨耗控制得宜，如加斯利般在西班牙大奖赛赛事进入最后阶段时才换胎的可能性亦非为零。
大赛展望：安东内利夺冠仅是时间早晚问题？
在安东内利凭借速度与运气拿下西班牙站冠军后，目前虽暂居第二、但落后差距重新来到三场大赛81分的拉塞尔虽还有逆转的可能性，但他在赛后认为机会已经十分渺茫。
虽然目前仍无法确定FIA与F1集团是否会让卡塔尔、阿布扎比两大赛按原计划举行，但在围场媒体传出卡塔尔要求F1集团退回已经支付的主办权利金、伊莫拉周围的饭店已暂停受理在阿布扎比大赛周期间的订房、FIA在西班牙赛后无预警宣布作为大赛周最主要支持赛的F2将加办一场特色赛与取消原定在11月于沙特举办的WRC赛事等等消息，以及轮胎供应商曾表示大赛周轮胎海运最短需时11周、作为替代方案的红海路线也无法保证安全来看，伊莫拉在12月4-6日代替阿布扎比举办闭幕赛的可能性因而大幅提升。
目前赛历安排虽仍有变数、梅奔车队也透露安东内利的赛车应还会在美洲系列赛更换一次[且应是本季最后一次]动力单元，但以安东内利目前的宰制力来看，也许车迷们最快在10月首周的新加坡大奖赛，或是下旬的美国站就能见证F1锦标赛史上最年轻世界冠军诞生的瞬间。
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