北京
越南，已然主动从中国的经济巨轮上抽身了！不少人只以为是广西挖了条运河，却没察觉到，越南守了数十年的地缘饭碗，就这么悄无声息地被收了。不是我们拿的，是它自己主动弃的船。
9月16日，平陆运河正式通航，广西直接凿穿分水岭连通北部湾。
以前西南那边的货要出海，得老老实实往东绕个大弯走珠三角，现在直接从广西扎进海里，航程和成本都下降了不少。
越方以前确实有个优势，就是靠着咱们西南边境，以前咱们货多，它那边港口就是一个转接平台。现在平陆运河一开，咱们自己家门口就有深水良港了，咱们的货没必要非得借道他们了。
如果你家小区门口开了个大型超市，你还会专门打车去几公里外的另一个超市买米吗？所以越方不是被踢出局，是它的“二房东”生意没那么好做了。
运河通了，其实给越南也递了个台阶，通航第一天就有船从南宁直接开到越方的芹苴港，这说明啥？说明这条河不是要把越南甩掉，而是要把大家捆得更紧。
现在路通了，越南的水果、大米、海鲜，完全可以顺着这条河直接摆到广西甚至云贵的菜市场上。
这就好比修了一条高速公路，不仅咱们车跑得快了，只要越方的车肯上道，也能跑得飞快。关键看它愿不愿意接这个盘。
这事儿最值得琢磨的不是谁赢谁输，而是咱们做生意的逻辑变了。以前是“借道”，现在是“自己当家”。以前咱们西南地区要出海，得看东部沿海的脸色，现在咱们自己握着出海口，腰杆子硬了。
如果越方觉得咱们修运河是为了挤兑它，在那儿磨洋工，不修路不建仓，那它确实会掉队。
但如果它脑子转得快，借着这条河，把自家的港口、铁路跟咱们这边无缝对接，甚至把工厂直接开在河边，那它就是搭上了咱们发展的顺风车。
说到底，路修在那儿，谁用得好就是谁的。咱们不强迫谁，但机会就这一次，错过了可就没了。
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