湖南
近日，位于广西境内的沙河至铁山港东岸铁路支线开始环境影响报告书公示。按规定，“建设单位向生态环境主管部门报批环境影响报告书前，应当通过网络平台，公开拟报批的环境影响报告书全文和公众参与说明”。
本次公示也意味着项目环评即将上报审批。值得一提的是，该铁路曾在2022年的时候就已举行开工仪式。历经4年后，项目终于又迎来关键进展，工期3年。
项目环评报告书公示截图
该项目属于国家《产业结构调整指导目录（2024年本）》鼓励类铁路建设项目，线路起于玉铁线沙河东站铁山港端咽喉站房对侧，自北向南贯穿玉林博白县与北海合浦县，新建正线全长67.671km，铁路等级为国铁Ⅱ级，全线采用单线电力牵引、60kg/m无缝有砟轨道。
线路实行分段差异化设计，起点至DK59+050段设计时速120km，满足干线货运快速通行需求；DK59+050至终点榄根作业站专用线段，衔接港口作业区域，限速40km/h保障货物装卸转运安全，适配大宗工业、临港货物货运需求。
根据环评报告公示的工程建设内容，全线共计建设45座桥梁、6座隧道，桥梁总里程16.786km，隧道总里程7.715km，核心控制性工程为两座跨海特大桥，其中榄根作业区跨海特大桥全长1080延米，蛤塘村特大桥全长946延米，均采用上跨式跨海施工，最大程度降低海域占用与生态扰动。
站点设置方面，环评报告明确全线近期设置5座车站，包含1座既有利用车站、4座新建车站，新建110KV白平牵引变电所，为电气化铁路稳定运行提供电力保障。
项目区位图
其中沙河东站为全线既有保留车站，依托现有玉铁铁路设施改造复用，主要承担线路接轨、列车会让、中转调度功能，有效节约工程投资。
白平站为新建车站，选址于玉林白平产业园，站房位于线路右侧，设50×6×0.3m 运转站台一座，车站设到发线3条（含正线1条），预留到发线4条。
龙潭镇站新建于龙潭临港经济技术开发区核心片区，站房设于线路左侧，设50×6×0. 3m运转站台一座。设到发线4条（含正线1条），远期预留到发线2条。
铁山港东站新建于铁山港东岸临港产业片区，为新建港前站，站房设于线路右侧，设50×6×0.3（m）运转站台 1 座。近期设到发线4条（含正线1条），预留3条，重点承接临港工业货物集疏运作业。
车站设置情况
榄根作业站为全线终点站，车站性质为装卸站，紧邻榄根作业区码头后方选址建设，站场规模匹配港口大宗货物仓储、装卸、转运需求，实现铁路与海运无缝衔接。
此外，项目预留东平站、榄根站建设条件，本期不建设，后期根据运输组织需求单独立项、建设。
本次公示的环评报告提到，项目评价范围未涉及自然保护区、风景名胜区，距离榄根红树林自治区重要湿地最近距离约55m，仅以桥梁形式穿越23m北部湾水源涵养生态保护红线，无永久性占地侵占，不破坏红树林及湿地核心生态区域。
作为广西首条采用PPP模式建设的铁路项目，该铁路2022年底的时候就举行了开工仪式，但后来受等多重因素影响，项目在仪式开工后并未进入实质性土建施工阶段，未来建成后将解决玉林市海铁联运“最后一公里”问题。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
