河南
来源：焦作日报
2026年9月19日《焦作日报》A01版
沿太行高速田涧沟大桥拔地而起
属全线重难点工程，最大墩高相当于17层楼高
9月10日，我市“三十工程”，由河南省公路工程局集团承建的，沿太行高速焦作段田涧沟大桥最后一片40米T梁架设作业完成。这座深山峡谷中的重点桥梁下部结构施工已基本收官，为项目后续施工打通关键关卡。
9月12日，在沿太行高速焦作段一标四工区田涧沟大桥施工现场，田涧沟大桥右幅梁板架设完成。焦作日报全媒体记者 贾蓝 摄
田涧沟大桥位于沿太行高速焦作段焦作北互通区域，是沿太行高速焦作段一标四工区的重要控制性工程，也是全线墩桩最高、下部结构类型最多的桥梁。田涧沟大桥全长543米，最大墩高51米，施工高度堪比17层高楼。
梁体是高速公路桥面的核心承重结构，该桥共16跨6联，需要架设30米箱梁108片，40米T梁50片，下部结构涵盖圆柱墩、薄壁墩、方柱墩等多种结构。箱梁、T梁均为梁场预制构件，经转运、高空吊装拼接成型。大桥地处深山峡谷，作业空间狭窄、山谷风力无常、山间视线受限，高空架梁作业安全风险大、施工难度高，是项目建设的核心重难点。
“深山修桥，外人看到的是拔地而起的大桥，建设者拼的是一次次等风停、等雨歇，一遍遍对位微调、日夜轮守坚守。”沿太行高速焦作段一标四工区经理房晖说。田涧沟大桥自2025年3月7日开工建以来，项目部将该工程作为头号工程。山区施工，合适的天气是最大的保障。据介绍，山区阵雨、大雾天气频发，阵风超标必须立刻停工，杜绝冒险作业，且该区域便道坡陡弯急，预制梁大件运输、车辆错车困难，有效施工窗口期大幅压缩。为高效推进建设，项目部摒弃粗放赶工模式，实行错峰施工、干湿分工机制，依托每日气象预判抢抓施工窗口期，晴好天气主攻高空架梁，雨雪天气同步开展梁场预制、钢筋加工、设备检修等地面作业，并优化运梁路线、增设错车区域，稳步“追回”施工进度。高空架设作业中，技术人员全程跟班值守、测量复核，将落梁对位误差控制在毫米级，严格防范多设备协同、工序交叉作业安全风险，落实安全技术交底，实现施工质量、安全全程可控。
目前桥梁下部结构施工已基本收官，累计完成114片梁板架设，预计9月30日前大桥将完成全部梁板架设工作。沿太行高速焦作段一标四工区自开工以来，已完成产值3.33亿元。
焦作日报全媒体记者 朱晓琳 通讯员 段玉明 报道
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