北京
378款样本拆成8个价格带后，市场真正拥挤的地方和价值传播效率最高的地方，并不是一回事。
8月AVCI样本按指导价带拆分后，最明显的结论是：10万元以下和10-15万元依旧是绝对主战场。10万元以下75款样本合计销量40.34万辆，平均AVCI达到611.7；10-15万元99款样本合计30.73万辆，平均AVCI为605.1。两个价格带合计174款样本，已经吃掉近一半竞争密度。
更值得注意的是，价格越（参数丨图片）高并不意味着价值传播效率越高。50万元以上仅9款样本，合计销量959辆，平均AVCI只有559.9，是八个价格带中最低。高价位市场的传播逻辑显然不能只靠“更贵”和“更豪华”，而必须用足够强的产品事件、用户认知与持续销量去支撑。
图1｜8月不同价格带样本销量
图2｜8月不同价格带平均AVCI
图3｜正式产品动作密度
8个价格带完整数据
三个值得行业注意的价格信号
第一，15-20万元是新品动作最密集的价格带。68款样本中出现9个正式产品动作，说明这里仍是品牌最愿意投入新产品的战场。第二，20-25万元的平均AVCI反而回升到603.6，说明中高端不等于传播衰减，只要产品节奏、历史认知和销量位置协调，依然可以形成高效率。第三，30万元以上需要更强的品牌资产和事件驱动，否则价格越高、样本越少，越容易陷入“声量不低但价值传播不稳”的问题。
真正的价格带战争，从来不是谁把价格压得更低，而是谁能在自己的价格区间里形成更高的价值传播效率。对品牌来说，下一步不是简单继续降价，而是先看清自己所在价格带到底缺销量、缺新品，还是缺持续认知。
说明：价格带统计使用当前8月AVCI车型底表及冻结价格带汇总口径。本指数仅作为汽车品牌价值传播与市场综合表现的学术与行业研究参考，不构成任何投资或购车建议。
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