大模型上车进入交付竞速期！字节豆包座舱助手首搭量产车落地上汽荣威

本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 北京报道

当智能座舱的竞争从屏幕尺寸和语音唤醒速度，转向大模型能否真正理解并执行复杂任务时，汽车行业正站在一个微妙的节点上。一方面，头部AI供应商的数据显示，大模型在座舱中的部署规模已跨过百万辆门槛，用户对智能交互的依赖度显著提升；另一方面，围绕Token消耗成本、数据安全边界以及供应商与车企之间权责划分的讨论，始终没有形成行业共识。

9月21日，上汽荣威旗下全新车型家越07正式开启预售，这款车被官方定义为“AI原生第一车”，核心卖点之一是行业首次搭载豆包座舱助手。

业内人士认为，在字节跳动旗下火山引擎的汽车AI版图中，这是一次从技术方案到产品级交付的关键落地；对上汽荣威而言，则是在竞争最为密集的15万级SUV市场中，试图用一套完整的大模型能力建立差异化认知。大模型上车喊了两年多，真正进入量产交付阶段的车型仍然有限，家越07未来是否能够成功，还要等待后期来自市场的反馈。

从“AI上车”到“AI原生”，荣威的差异化选择

上汽荣威在2026年的市场表现呈现回暖态势。官方数据显示，2026年1至4月，荣威及MG品牌零售超过30.2万辆，同比增长5.8%；其中4月零售超7.8万辆，同比增长超过15.5%。在这一背景下，家越07被赋予了“AI原生第一车”的定位，其核心命题并非单纯在配置表上堆砌智能化功能，而是试图从整车底层架构开始，为AI重新构建一套感知、决策与执行的体系。

从合作路径来看，荣威与豆包大模型的渊源并非始于今日。公开资料显示，双方的合作可追溯至2025年4月，由上汽集团总裁贾健旭与火山引擎汽车总经理杨立伟联合官宣。同年9月，荣威M7 DMH已率先搭载豆包深度思考大模型，其语音功能单日使用率从60%提升至90%。这一数据的变化表明，车载大模型在真实用户场景中的使用黏性，与传统语音助手存在显著差异。家越07的推出，可以视为这一合作关系的进一步深化。

在技术架构上，家越07搭载的豆包座舱助手与Momenta R7世界模型形成了一套分工明确的协同体系：前者负责理解“人想怎么走”，后者负责判断“车应该怎么走”。豆包座舱助手依托OMS、DMS摄像头及四音区识别技术，能够感知车内人员状态与动作，具备连续对话理解与因果推理能力。两者配合之下，座舱AI与驾驶AI开始在同一辆车上产生实质性的能力连接。

值得关注的是成本模式的公开化。预售发布会现场，荣威品牌事业部总经理钱漾明确承诺“Tokens我们包了”，直接回应了大模型上车后用户可能面临的隐性使用成本问题。

荣威汽车相关负责人向《华夏时报》记者表示：“家越07上的Tokens由荣威承担，用户不需要为AI功能的使用额外付费。”他表示，技术成本由荣威消化，用户端获得的是完整的功能体验。”

汽车行业分析师翟强向《华夏时报》记者说道：“这一表态的行业意义在于，它首次将AI座舱的运营成本归属问题摆上了台面。此前，多数车企对车载大模型的Token消耗采取回避态度，用户在使用高阶AI功能时往往面临模糊的收费标准。荣威的公开承诺，至少在产品层面为这一不确定性画出了边界。”

成本归属与生态绑定成为车企新考题

荣威家越07的预售，放在更宏观的行业背景下观察，其意义超出了单一车型的范畴。火山引擎在2026年4月北京车展期间公布的数据显示，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，覆盖超过50个汽车品牌、145个车型，搭载量位居行业第一。这些数字说明，大模型在汽车座舱中的部署已经具备相当规模的存量基础。

但规模本身并不等同于价值。火山引擎总裁谭待在发布新一代汽车AI方案时，将当前阶段定义为基于Agentic AI架构的“代理式人工智能”阶段，与传统Chatbot“回合制”交互的核心区别在于，Agentic AI具备自主驱动能力，能够实时感知环境、接收反馈并持续自主学习。

火山引擎面向车企提供了两套合作方案：AI座舱套件方案允许车企按需灵活配置，豆包座舱助手方案则是完整的产品级交付，并与豆包APP互联互通、能力同步进化。荣威家越07选择了后者，这意味着从底层架构到用户体验，车型的AI能力被完整地绑定了豆包生态。

翟强说道：“这一选择的商业逻辑值得审视。对车企而言，车企用自研周期换供应商的成熟方案，快速获得可落地的AI座舱能力。但交换的另一面是，座舱交互数据的归属、用户触达的通道、AI能力后续迭代的方向，都不同程度地转移到了供应商一侧。车企拿到的是产品速度，让出的是对这部分用户体验的长期主导权。”

从竞争格局来看，字节跳动在汽车AI领域的推进并非孤例。火山引擎方面表示已与100%主流车企合作推动AI创新，这意味着豆包大模型在汽车行业的渗透已经覆盖了几乎所有主要玩家。与此同时，华为鸿蒙座舱、多家车企自研大模型方案也在持续迭代。

翟强说道：“荣威家越07的‘首发’标签具有时间窗口价值。豆包座舱助手正在向更多品牌车型扩展，上汽奥迪相关车型已计划年内亮相，这意味着家越07独享这套AI方案的时间是有限的。窗口期内，家越07能否把‘首发’转化为用户可感知的体验差异，将决定它的先发优势能维持多久。更进一步说，这套模式能否在销量和用户活跃度上得到正向反馈，也将直接影响其他车企跟进豆包座舱助手方案的速度与力度。”

责任编辑：李延安 主编：于建平