突发，狠人刘强东拿下张雪机车！

关注回复营销免费领取《营销策略及管理制度大全》

作者 | 孙明

来源 | 营销报

摩托车圈，今年最大的一出好戏，终于落地。

谁也没料到，在WSBK赛道掀翻杜卡迪、雅马哈，被人民日报连续点名的张雪机车，转头和刘强东的京东汽车，攥紧了合作的手。

这不仅仅是一次渠道合作。刘强东拿下的，是一个被人民日报多次点名的“中国制造升级样本”。

张雪是谁？

一个机车疯子

今年3月底，WSBK葡萄牙站WorldSSP组别，一辆贴着“张雪机车”logo的赛车以领先近4秒的压倒性优势冲过终点。

4秒在摩托车赛场上是什么概念？一次深呼吸的时间，跑出200米、近半个直线赛道的距离。在一个以零点几秒定胜负的项目里，这个差距堪称羞辱。

被甩在身后的，是杜卡迪、雅马哈这些统治这个赛场几十年的国际豪强。

张雪机车一举拿下冠军，硬生生撕碎欧美日系老牌厂商几十年的赛道垄断。

在此之前，国内摩托车产业，长期困在 “产量大国，赛场弱国” 的怪圈。

我们能造出海量平价摩托，却很难在顶级世界公路赛事站上最高领奖台。

赛道，从来都是硬核技术的试金石，也是高端品牌的必争之地。杜卡迪、雅马哈靠着长年赛事沉淀，收割全球摩友的品牌溢价，这套玩法，老外玩了半个世纪。而张雪机车，直接在对方主场赢下比赛，一夜破圈，从小众机车圈火到全网。

这份成绩，也获得了官方认可。

今年4月，人民日报专题报道张雪机车夺冠，盛赞品牌打破欧美日车企长期垄断；5 月，再度发文，将其列入 2026 冉冉崛起的创新品牌，肯定团队自主攻坚的实干底色。

人民日报把这件事上升到了产业层面：我国是摩托车生产大国，但过去在技术、品牌方面积累薄弱，长期与重要赛事无缘。张雪机车的突围，象征着技术出海和品牌出海。

赛道夺冠，媒体背书，张雪机车不再只是一台跑得很快的摩托车，它变成了国产硬核制造出海的符号。

资本嗅觉比谁都灵敏，估值一路狂飙。3 月浙创投 A 轮入局 9000 万，投后估值 10.9 亿；仅仅时隔 5 个月，红杉中国单独砸下 1.5 亿元，估值跳涨到 60 亿。半年不到，估值翻超 5 倍，妥妥的资本宠儿。

刘强东出手

不是“蹭热度”，是“卡位”

很多人觉得，手握流量、资本、自有门店和小程序直营渠道的张雪机车，根本不缺卖货渠道。那为什么，刘强东要在重庆摩博会这个行业最高舞台，果断出手拿下合作？

9月19日，第 24 届中国国际摩托车博览会正式开幕，京东汽车与张雪机车官宣深度战略合作。

京东汽车与张雪机车的合作覆盖零售、营销、供应链、物流、金融、售后全链路。张雪机车京东自营旗舰店同步上线，首期产品包括MX250越野摩托车、品牌周边及官方养护产品。

但真正值得玩味的，是京东推出的“送车上门”服务。

下单后，物流师傅和上门技师一起到户，现场送货、组装，还带一公升汽油——用专业防爆罐随车供油，加满油，用户收到就能骑。京东称之为行业首创的“带油运输”服务。

这个细节，暴露了刘强东的真正意图。

摩托车消费线上化的最大障碍是什么？不是用户不想在网上买，是交付链路太长、太重。

传统模式：线上下单，线下提车，自己加油，自己找地方保养。大量地区甚至没有品牌网点，用户“购车难、选车难”的问题长期无解。

京东的做法，是把在二轮电动车领域已经跑通的“选车下单、送车上门、带牌交付、售后维保”一站式体系，整体迁移到摩托车品类。上门维保团队已覆盖全国超400个城市，养车维修全流程打通。

京东汽车已经与济南铃木、宗申、赛科龙、天鹰、南方、光阳、标致等十余个品牌开展了自营合作，三方店铺模式覆盖国内主流在售品牌。不缺品牌，不缺供给。

缺的是什么？一个能引爆品类的“锚点品牌”。

京东数据显示，张雪机车夺冠后，“张雪机车”搜索量同比暴涨超160倍，“摩托车”“仿赛”相关搜索量同比增长超5倍。热度有了，需求有了，但“一车难求、排单紧张”成为现实问题。

这正是平台价值最大化的时刻。京东打通了张雪机车官方订单系统与京东订单系统，实现同步排单。用户下单后，按官方统一规则锁定排产及提车顺序，把“抢车”变成“安心等车”。

为什么是张雪？

为什么是现在？

看懂这一层，你才明白刘强东的算盘。

第一，看中张雪机车的品牌势能。普通摩托车品牌，只是交通工具；张雪机车，是自带赛道故事、民族情绪、年轻流量的 IP。

年轻人愿意为国产赛道冠军买单，这种品牌溢价，绝大多数国产车企根本不具备。

京东汽车想要切入两轮高端机车赛道，找一个有故事、有硬核技术、热度拉满的头部新锐，远比扶持一个默默无闻的传统厂商性价比高得多。

第二，补齐行业短板。

摩托车电商最大的卡点从来不是线上成交，而是履约、交付、售后。张雪机车擅长产品研发、赛事营销、线上私域运营；但全国范围上门交付、大件物流、标准化上门技师服务，重资产的服务网络搭建成本极高。

京东深耕大件物流多年的供应链体系，恰好补上这块短板。二者不是渠道替代，而是能力互补。张雪继续做产品和品牌，京东承接履约交付，各司其职。

第三，押注两轮机动车庞大增量市场。

电动两轮车市场早已红海，但是中大排燃油越野摩托，正在成为年轻人新的消费风口。过去高端市场被海外品牌把持，国产新锐正在抢占份额。

京东汽车不只想做四轮汽车的服务商，两轮机车是下一个增量赛道。拿下标杆品牌张雪机车，等于拿到高端机车电商的样板案例，后续这套 “整车配送 + 上门组装 + 带油交付” 的模式，可以复制给更多国产摩托品牌。

当然，这也是一场草根创业者之间的强强联手。一边是从零出发，在国际赛场硬碰硬打赢海外巨头的张雪；一边是白手起家，靠着供应链和服务杀出血路的刘强东。

二者骨子里，都信奉实干，擅长在巨头垄断的市场撕开缺口。

但也要清醒看待这场合作。赛道夺冠代表产品硬核能力，资本追捧代表市场预期高涨，京东的履约网络能降低购车门槛。

可机车行业拼的不只是单次交付，长期的整车品控、全国售后维修网络、配件供应，依旧是国产机车品牌的长期大考。京东能解决 “送到家”，后续长久用车服务，依然需要品牌持续投入。

放在更大的产业视角看，这件事的意义远超一次商业合作。

长久以来，国产摩托的突围，要么拼低价内卷，要么模仿海外设计。而张雪机车走出了一条新路：用顶级赛事证明技术，用国产故事塑造品牌，再联合头部供应链平台打通零售交付。

海外品牌依靠百年赛事积累构建护城河的时代，正在松动。当国产车企既能在赛场赢下对手，又能在国内搭建比肩海外品牌的购车服务体系，国产两轮车的品牌出海，才算真正跑通闭环。

刘强东这一手，选的不是一台摩托车，而是国产硬核制造崛起的时代红利。

张雪把车造出来了。刘强东把车送到用户家门口了。剩下的，交给市场。

全文完，更多有趣内容码上看