湖北
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5个人坐满车厢，车速拉到140km/h，同侧双胎同时失压——全新领克20的爆胎稳行极限实测，9月17日随视频一并公开。测试场选在上饶专业测试场，领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”全程没有下车。爆胎之后的那几秒，车身没有被甩向一侧，车辆平稳停下。
全新领克20这场测试保留了不确定性。没有脚本，没有人戴头盔，测试车是量产状态，画面是现场记录。车在双胎同时爆胎后的表现，就是它真实的表现。
支撑这个表现的，是全系标配的爆胎稳行控制系统。它通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎，325ms内快速介入，并配合自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。实测结果显示，爆胎后车辆方向保持受控，平稳停下。
这些设置让测试保留了风险，也保留了说服力。一场把所有意外都排除在外的测试，展示的其实是准备，而不是能力。没演，才经得起看。全新领克20把爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊做成了全系标配。9月28日，这台车将正式上市。
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