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F1将在本周末举行阿塞拜疆大奖赛，虽然此分站在2016年首次举办，属于比较年轻的赛站，但由于巴库赛道的特殊布局，几乎每一年都出现事故，使其成为每年备受期待的分站。
今日就来回顾阿塞拜疆站的5大经典时刻。
1、2017年：汉密尔顿、维特尔冲突
2017年的维特尔凭借季初一连串出色表现，在车手积分榜上领先汉密尔顿，两人在赛季的大部分时间展开世界冠军之争。而在当年的阿塞拜疆站，两人出现正面冲突。
在正赛的第19圈，当安全车即将返回维修站的时候，处于领先位置的汉密尔顿开始控制车群速度，并以低速进入T15。然而后面的维特尔的反应稍慢，直撞汉密尔顿的车尾，维特尔认为汉密尔顿蓄意刹车测试，随即驶至汉密尔顿旁边并刻意撞向对方，明显带有报复心态。
结果维特尔因这次碰撞被罚10秒停车罚时，即使如此，他仍以比汉密尔顿更高的名次完赛，因为汉密尔顿的驾驶舱头枕松脱，需要额外进站更换。由此可见，倘若维特尔没有故意撞向汉密尔顿，他很有可能赢得比赛，拉开积分优势。
2、2017年：决战终点线
2017年的阿塞拜疆站直到冲线都充满张力，在维特尔和汉密尔顿相继失势后，里卡多来到领先，当时还是新秀、驾驶威廉姆斯赛车的斯特罗尔把握住机会晋升至第2位，本来有望以亚军完赛。不过就在冲线前十多米，博塔斯凭借梅赛德斯赛车的性能优势超越斯特罗尔，以0.105秒的优势抢得亚军。
斯特罗尔的F1生涯开局并不顺利，头3场比赛都无法完成，其后3站亦未能取得积分，直到主场加拿大站才首次得分，而这场巴库站无疑向外界证明了自身的实力。当季斯特罗尔数次击败经验丰富的队友费利佩·马萨，最终也只落后马萨3分。
3、2018年：红牛两车相撞
2018年的红牛陷入了激烈的队内竞争，维斯塔潘已逐渐确立第一车手的地位，里卡多则继续努力证明自己的能力。
两人的斗争在阿塞拜疆站达到巅峰，排位赛表现更好的里卡多与维斯塔潘为第4名展开激烈攻防战。维斯塔潘初时成功超越里卡多，之后双方多次短兵相接，双方的攻防动作亦愈来愈强硬，期间更两次发生碰撞。
到了第40圈，里卡多打算在T1内线延迟刹车反超维斯塔潘，却遭到对方的抵挡。结果里卡多直接撞上维斯塔潘的车尾，两人失控滑入T1的缓冲区当场退赛。赛会裁定里卡多和维斯塔潘都需要对此事故负上责任，但两人只受到警告，不需要在下一场罚退起步。
4、2021年：汉密尔顿巨大死锁痛失冠军
2021年的阿塞拜疆站同样充满戏剧性，就在比赛还剩6圈时，领先的维斯塔潘于起终点直路高速爆胎并撞向护栏，赛会马上出示红旗清理现场。这宗事故一度对维斯塔潘的世界冠军争夺战造成重大打击，极有可能在车手积分榜上被汉密尔顿超越。
就在倒数第2圈的静止起步中，汉密尔顿虽然起步反应极佳，即将超越塞尔吉奥·佩雷斯取得领先，但是汉密尔顿在重新起步时误触前后刹车比例的调整按钮，导致刹车性能大打折扣。
结果汉密尔顿完全无法进入T1，出现巨大死锁冲入缓冲区，只能以最后一名完成比赛。佩雷斯成功保持首位，拿下职业生涯第2场，也是他加盟红牛以来的首场分站冠军，维特尔和皮埃尔·加斯利亦趁乱杀上，分别以亚军和季军完赛。
5、2025年：F1史上最长排位赛
在一般情况下，F1排位赛的用时都不会长过正赛，但唯有一场例外，就是2025年的阿塞拜疆站，一共出现6面红旗，打破了F1排位赛出示最多红旗的纪录。而且3节排位赛一共享时1小时58分钟，不仅成为F1史上最长排位赛，所用时间更比翌日举行的正赛长25分钟。
Q1就已经出示3面红旗，亚历山大·阿尔本、尼科·霍肯伯格和弗兰科·科拉平托先后撞车。Q2则是奥利·贝尔曼在T2擦墙退赛，引发一面红旗。至于Q3发生的两次事故都是上游车队的车手，夏尔·勒克莱尔和奥斯卡·皮亚斯特里先后超速入弯直插护墙。
多次事故加上微雨的影响，威廉姆斯车手卡洛斯·赛恩斯最终趁乱拿下第2名，仅次于维斯塔潘。赛恩斯在正赛被乔治·拉塞尔超越以季军完赛，取得自加盟威廉姆斯后的首个三甲成绩。
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