13.78万起！荣威家越07包揽AI费用，AI原生第一车

随着人工智能的发展，最近这两年AI原生汽车概念被各家车企反复提起，不过大部分车企还停留在宣传层面，如今荣威向前践行了一步。

近日荣威家越07开启预售，共推出三款车型，预售价区间13.78‑15.28万元。这台车对外定位是上汽荣威和火山引擎合作的AI原生第一车，也是行业首款搭载豆包座舱助手的量产车型。

豆包座舱助手

很多人看到“AI原生第一车”，第一反应就是换了个大模型车机而已。因为传统车机的逻辑是独立的中控娱乐系统，车机和整车硬件之间存在隔离层，也就是说车机是整车外挂的一套硬件软体，比如语音指令只能调用厂商预先写好的一部分车控功能，哪怕是系统接入了大模型先进了一步，也相当于上层插入了一个AI应用，底层并不能自由调度整车各项硬件。但从荣威家越07这台车的架构资料来看，该车底座是CPP AI原生技术架构，整车开放2000+SOA全域服务接口。

据了解，荣威家越07上的豆包座舱助手，调用权限直接打通整车2000多条SOA接口，支持原子化硬件调度。我们简单解释原子化调度，比如你说“我要开车去接孩子，路上顺便买点菜，回来把电充上”，老车机只能识别其中导航这一条指令，剩下买菜、找充电桩需要用户要再次操作。车机简单接入大模型后，智能化确实得到提升，可以拆解一段话中的各需求，但往往会存在较多错误理解，尤其是缺失类人具身化所带来的情绪价值补充。

企业表示，家越07的豆包座舱助手首次在座舱场景内实现了具身化，让AI从被动响应指令的工具，成为能够感知、理解和陪伴用户的同行者，从过去机械化的执行者，变成更“懂你”的伙伴。豆包座舱助手依托OMS、DMS摄像头及四音区实时独立识别技术，能够感知车内人员状态、声音与动作，并结合连续对话理解交流语境；同时具备因果推理能力，可结合上下文持续更新判断，理解用户真实意图。它能够感知并回应用户情绪，形成“动作+表情+声音”三重拟人表达，它会高兴、会共情、会好奇，也拥有自己的表达与立场，让人与AI的互动更接近真实伙伴。而且在面对不同位置的乘员，还可同步调整朝向与眼神，还支持方言、中英文、悄悄话、角色扮演等，让AI不再只是“会说话”的机器，真正拥有可感知的“活人感”。

据了解，家越07的豆包座舱助手背后是依托字节大模型生态做为后端支撑。车机与整车车控接口打通，且云端持续迭代更新大模型版本，整车不需要刷写整车OTA固件，就可以完成AI知识库与推理能力升级，也就是厂商所说的自进化。而且技术升级针所伴随的使用成本问题，发布会上荣威品牌事业部总经理钱漾已经明确，车辆端所有Tokens使用费用全部由厂商承担，用户用车过程使用豆包座舱助手不会产生额外流量之外的AI计费。同时这套AI系统做了三级权限划分：黑区、灰区、彩区；物理硬件保留摄像头机械遮蔽开关；账号隔离，生物识别采集的人脸信息本地加密存储，不上传到云端，保护个人隐私。

Momenta R7世界模型

豆包座舱AI本身只负责理解人的需求并提供具身化服务，而整车的辅助驾驶部分则是另一套体系，荣威家越07搭载Momenta R7世界模型，配套航途XHEART X7大模型专用芯片。两者分工是豆包座舱侧处理人的诉求，Momenta R7世界模型处理道路环境的感知与车辆行驶决策。

Momenta R7世界模型+航途X7芯片这套方案，目标场景覆盖国内复杂路况：人车混行道路、环岛、六岔路口、路面石墩形成的窄路，同时覆盖高速长距离的辅助驾驶。这里要理清逻辑：完整链路是用户用自然语言输出出行诉求，豆包大模型通过动作、表情、语音全方位感知，将更准确的理解和推理能力延伸至驾驶任务，再把规划的路线结果下发给到Momenta智驾系统，最终道路识别、障碍物预判、转向加减速等全部由Momenta R7世界模型完成。

举个例子，驾驶者说出“找适合带小孩游玩的地点，控制预算，周边方便吃饭停车”，座舱AI对需求分析推理之后，将筛选结果，之给到智驾系统执行，AI座舱不会介入车辆的转向、制动、加减速等驾驶控制层面。两套系统只是数据层面打通，物理控制权限依旧保留在智驾域控制器。

空间、动力、底盘等产品力

荣威家越07是一台大五座增程SUV，整车尺寸接近5米车长，轴距接近3米，车宽接近2米，官方称之为“532”尺寸。此外，企业还公布了车内垂向空间1339mm，纵向空间3237mm，后备厢基础容积834L，另有81L下层储物格，全车一共41处储物点位。同时，近5米车长之下该车拥有5.47m的最小转弯半径，对于一台轴距接近三米的SUV来说，市区掉头、小区挪车灵活性会比同尺寸车型更好。

该车动力采用增程架构，搭载44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，CLTC综合续航1480km。并且该车搭配AI能量管理系统，根据导航路况、环境温度做增程器启停策略的动态调整。对于日常通勤，纯电320km可以覆盖绝大多数用户工作日纯电通勤，节假日长途出行切换增程模式。

同时底盘硬件上，该车采用AI‑mCDC电磁阻尼悬架。据企业介绍，该悬架每秒200次路面扫描，预瞄之后实时改变悬架阻尼；并且搭载了VMC运动协调系统，可以统一协调驱动、制动、悬架，改善急刹状态下车身俯仰。此外，家越07车身结构采用九横四纵框架，整车高强度钢占比84%。官方公布的测试指标支持140km/h湿地工况下爆胎稳控。

在座舱舒适性配置上，家越07提供了冰箱、彩电、大沙发的配置，其中包括AI极速制冷冷暖车载冰箱，以及二排配备的AI陪看护眼娱乐屏，并且前排配置双零重力座椅，座椅参考NASA人体标准。此外，整车配备AI灵光氛围灯，NVH完成中汽中心CQCC智能新能源汽车静谧舒适性认证。

13.78‑15.28万预售定价，放在大五座增程SUV市场，属于直接杀入竞争最激烈的价格段。但目前该价位市面上同类产品大多思路还是堆硬件：加大电池、上空气悬架、增加座椅功能等。荣威家越07的切入点是把AI大模型从一个中控APP升级到整车架构层面，依托2000+SOA接口实现整车硬件调度，同时字节大模型和Momenta智驾世界模型形成分工。荣威家越07力图通过接入相对成熟的智能化系统，并推动了智能系统与整车的生态对接，更好地为服务用户，缓解家庭用车中，日常通勤、接送孩子、全家出行这些高频场景下的驾乘压力，从而冲出该价格段的推料硬卷逻辑，通过科技提升获取更多的市场认可，撕开更大的市场缺口。