20万选大众揽巡会不会吃亏？实话聊聊这车优缺点

最近几年随着新能源车型的快速崛起，也导致了传统燃油车价格卷得厉害。例如：大众揽巡（参数丨图片）优惠之后，不少朋友裸车能摸到20万上下。很多人问我，花20万上这台大五座，到底捡漏还是踩坑？接下来就聊聊大众揽巡这款车，并且把真实优缺点摊开来讲，准备入手的建议看完再做决定。

先简单说下一汽大众揽巡在当下竞争激烈的汽车市场中的状态，厂商指导价为25.99-29.99万元，现在终端优惠4-5万元，大多能拿到330TSI两驱版本，定位中大型大五座SUV（没有七座，全车就5个座位）。所以这价我认为还是能看出一汽大众的诚意的。

在外观设计上，我认为揽巡的整车设计是一汽大众旗下最帅的SUV车型，前脸看过去会更有视觉冲击力，分层式中网样式提升了整车的运动视觉，运动包围进一步凸显年轻化、运动化，符合当下流行趋势。一体式大灯组还采用了LED点亮方式，并且日行灯带采用贯穿式设计，很有辨识度。即便是入门版车型，也配备了自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧整体还是非常有厚重感，比例也十分协调，车身尺寸为4949/2015/1772mm，轴距2980mm（5007/2015/1778mm，轴距2980mm）整体尺寸在中大型SUV中，数据还是非常可观的，车顶行李架，无钥匙进入等等一应俱全，实用性也兼顾的比较到位。双拼色轮圈样式也比较新颖，整体比例尺寸与车身搭配显得十分协调。

除此之外，车尾设计与车头遥相呼应，贯穿式LED尾灯具有一定的视觉穿透力，而且灯组内部也是采用了全新的X点样式，整体尾部具有不错的厚重感，看起来也十分的敦实。为了凸显尾部的运动感后保险杠还加入了类似扩散器的设计，个人感觉不如双边单出的真排气会更好一些。

动力方面，提供了大家熟悉的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为186Ps、220Ps、272Ps、最大功率分别为137kW、162kW、200kW，最大扭矩为320N·m、350N·m、400N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。对于大众揽巡的动力总成，我相信大家都不会陌生，在大众多款车型上已经服役多年，具有不错的稳定性和耐用性。

我此次试驾的车型则是，搭载了330TSI（2.0T低功率版本车型），虽然是低功率车型，但是根据实车体验来看动力储备还是非常充足的，而且线性的架势感受会让你觉得开起来十分的轻快，而且双离合变速箱也没有迟滞顿挫的现象发生，既能确保稳定的动力输出也兼顾了平顺性，七速双离合变速箱在低速行驶中会有一定的顿挫感。

如果需要强劲动力的话，还是建议大家选择2.0T高功率版本。

底盘则采用了同级车型中常见的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。实测来看，底盘悬挂对于路面上绝大部分的细碎震动吸收效果还是很彻底的，而当面对高频连续震动时，比较有韧性的悬挂也可以很好的支撑住车身，不会产生多余的抖动现象。

转向力度适中，属于比较沉稳的转向手感，指向性控制的很精准，驾驶起来也没有觉得它是一个大块头的感觉，还是非常从容，对驾驶员来说也更加的友好。NVH隔音降噪表现比较好，高速行驶时，车内也没有明显的杂音干扰到驾乘者，屏蔽能力还是比较出色的，尤其是风噪和胎噪的抑制表现确实有助于提升它的行驶质感。

乘坐空间方面，得益于2015mm车宽、2980mm的轴距和大五座布局，也让车内拥有宽敞的乘坐空间。体验者的身高为180cm，将前排主驾驶调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，头部空间比较合理。后排头部空间三指，腿部空间两拳，靠背角度可调节，整体空间表现还是相当宽裕的。

至于大众揽巡的座椅我个人还是非常喜欢的，坐上去软硬适中，并且可以带来舒适的包裹性。并且支持腰部支撑、电调、通风及加热功能。二排座椅舒适性和前排相同，独立空调、全景天窗、双Type-c接口、中央扶手配置齐全。

后备厢地台平整，后备厢盖电动开闭合，另外地台下方还配备了非全尺寸备胎。在坐满5个人之后，后备厢依然还拥有656L（693L）常规容积，如果将第二排座椅放倒之后，容积将会得到大幅度提升，从而满足载物需求。

内饰设计方面，可以看出大众揽巡的车内拥有不错的科技感，特别是三屏布局，10.25英寸全液晶仪表、15英寸悬浮中控大屏，再加一块11.6英寸副驾专属屏幕，而且中控屏幕还往驾驶员这边偏了7度，开车的时候看屏幕不用歪身子，挺贴心。在用料方面也挺厚道的，除了采用大面积覆盖的软性材质包裹，细节上还加入了镀铬饰件以及黑色烤漆进行点缀，突出车内的豪华氛围。

车机8155芯片来回点应用、切导航，很少出现卡顿现象。不过大众这套车机逻辑还是传统思路，跟新势力那种花里胡哨的比，UI界面偏朴素，刚上手需要稍微适应一下。语音识别支持方言，喊一声就能调空调、切音乐，日常够用，但复杂指令别指望它。

语音系统升级了AI大模型，喊一句“你好揽巡”就能唤醒，支持方言识别，可以连续对话，不用每次都重新唤醒。调空调、开窗、导航、播放音乐直接张嘴就行。实话实说，基础指令很好用，但太复杂的指令，它还是干不了，属于够用，不是特别聪明的那一档。还支持手机远程控车，手机上就能看车辆状态、解锁、开空调，夏天提前降温很实用。

这套IQ.Pilot智驾辅助，燃油车里很少能给到高速NOA领航辅助。硬件给的很实在：5个毫米波雷达、6个摄像头、12颗超声波雷达，还有双目立体视觉，专门针对国内路况调过，三轮车、锥桶、施工路障都能识别到。高速NOA领航辅助，跑高速设定好目的地，车子可以自己跟车、保持车道，前车慢了它会判断安全之后自动变道超车，还能自主进出匝道，0‑120km/h区间都能用，跑长途右脚能解放不少，开几个高速下来不会那么累。注意，这还是L2级辅助，手不能离开方向盘，人必须盯着路面。

日常通勤，全速域自适应巡航，堵车跟车可以自动启停，走走停停不用反复踩刹车油门，车道居中保持、主动刹车、盲区监测、开门预警、后方交叉预警这些安全配置都配齐，倒车有风险会主动刹停，家用安全性到位。

安全性方面，车身大量使用高强度钢，关键A柱、B柱这些位置用上热成型钢，车门内部也有防撞梁，侧面被撞的时候，能减少侵入车内的程度。标配6安全气囊，主副驾、前后排侧气囊，还有贯穿式前后头部气帘。就算侧面发生碰撞，前后排乘客都能得到保护，不是只保护前排，后排老人小孩也能覆盖到，家用这点很实在。

20万入手揽巡，到底吃不吃亏？适合买的人：追求大五座超大后排和后备箱，经常跑高速，看重底盘稳重；能接受座椅偏硬、车机普通；主要家用自驾游，能接受部分配置需要加钱上。这种情况下，20万拿下一台中大型合资SUV，属于性价比不错，不算吃亏。

不建议入手的人：天天在老城区狭窄道路通勤、车位很小，家人坐车多，极度追求座椅柔软舒适，很在意智能车机、隔音；预算卡死，不愿意再加钱选装配置。这类朋友，买完大概率会各种不满意。

总结：揽巡是一台机械底子靠谱、空间越级，但舒适性、智能化有妥协的家用 SUV。20 万这个价格，捡到的是尺寸和底盘质感，同时也要接纳它的一堆短板，买车之前，一定要去试驾，跑一段烂路，后排坐久一点感受座椅，再决定要不要下手。

互动：如果给你 20 万，你会选揽巡，还是看其他车型？欢迎评论区聊聊你的看法。