连签9单！圆通告别存量内卷，押注下一个增长赛道

9月23日，由圆通参与主办的第五届全球数字贸易博览会国际物流供应链主题活动，一下子把行业目光聚焦到嘉兴东方天地港，聚焦到长三角的航空物流赛道上来。

主旨演讲、枢纽推介、多场重磅签约、行业倡议集中发布，一系列动作的背后，不只是一场论坛的成果展示，更是圆通加快国际化布局，奋力打造第二增长曲线的一次公开表态。

对圆通而言，国内快递基本盘依旧稳固，但单纯依靠国内电商包裹的增长空间已经肉眼可见。向国际综合供应链服务商转型，正如圆通董事长喻渭蛟所言，“用3年左右实现‘中国联世界’，用3—5年推动‘世界联世界’”，成为圆通突围的必经之路。

多点开花释放新信号

亿豹网获悉，本次嘉兴的主题活动，可以说是干货满满，政策发布、行业倡议、重大项目签约同步落地，多项成果直接服务跨境物流产业发展。

活动现场，浙江省发布多式联运扶持政策、《打造嘉兴国际一流航空物流枢纽的实施意见》以及《全球航空物流枢纽创新发展指数》，同时还针对《联合国可转让货物单证公约》展开解读。

这些政策与标准，相当于为国内物流企业出海铺路，为运输方式协同、枢纽创新发展和国际物流合作提供政策支持，全面打通跨境运输当中的通关堵点。

与此同时，由圆通牵头参与的全球伙伴计划、多港联动合作倡议正式对外发布。这份倡议呼吁国内外物流企业、机场以及各类服务机构打破壁垒，深化资源对接，合力建设枢纽之间协同联动的全球物流网络。

最受市场关注的，还是现场落地的9项重大合作签约。其中，圆通一口气签下国产民航飞机运行保障、货站运营、生鲜冷链航空货运、飞机维修等多个方向合作；嘉兴空港口岸联合12家企业签署口岸互联互通协议；而嘉兴秀洲区政府与圆通正式敲定东方天地港二期合作，更是整场活动最大的项目亮点之一。

一期刚刚投运还不到一年，二期就已经启动，足以看出圆通押注航空国际赛道的决心。东方天地港规划七大功能区，总建筑面积110万平方米，目标建成国内领先的国际化航空物流枢纽，向着“全球两日达”的服务目标冲刺。

随着综合保税区正式获批，5条通往亚欧美核心城市的国际货运航线顺利开通，叠加中哈、中越国际卡班常态化运行，东方天地港陆空联动的跨境通道网络正在快速成型。

瞄准国际供应链

在本次论坛上，喻渭蛟也系统梳理了全球供应链正在发生的五大变化：全球贸易互联互通地位持续提升；物流朝着智能化、无人化、绿色化大步迈进；传统快递业务向 “产业链供应链 +” 延伸；市场对多式联运的需求越来越强烈；关务协同、贸易便利化已经成为国际物流不可忽视的价值点。

亿豹网发现，这五大趋势，其实也正是圆通接下来国际化布局的行动纲领。对于圆通来说，第二增长曲线的答案，就落在航空货运与全球综合供应链上。

过去很长一段时间，国内民营快递做跨境业务，大多是充当货代角色，租别人的飞机、借用海外物流商的末端网络。干线、枢纽、海外派送都掌握在外方手里，企业只能赚取微薄的中间差价，服务时效和稳定性自己说了不算。

而圆通的思路，走的是“自建枢纽+自有航空+海外节点”的路线。东方天地港就是这条路线的国内母港。依托嘉兴枢纽的多式联运优势，把长三角海量的制造业货源集中起来，通过自有航空运力向外输送，再配合海外布局的转运节点，尝试搭建自主可控的跨境物流链路。

在海外节点方面，哈萨克斯坦、澳大利亚等国的自建物流网络已经成型。未来，圆通不再单纯做快递包裹运输，而是向前延伸到制造业供应链，服务国产商品出海，覆盖生鲜冷链、工业零配件等更多品类。

从业务逻辑来看，如果这条链路能够跑通，圆通就不再仅仅是一家国内快递公司，而是真正成长为一家综合型的国际供应链服务商。一边依托国内成熟的快递网络源源不断提供货源底盘；另一边依靠东方天地港、圆通航空打通出海通道，逐步搭建起覆盖全球的物流骨架。

在风浪中抢抓机遇

正如本次嘉兴论坛上一系列签约，从飞机维修基地建设，到国产飞机配套合作，再到综保区商贸产业集聚，本质上都是在补齐这条第二增长曲线的配套短板。

当然，第二增长曲线不是喊几句口号就能成型，它需要航线的持续拓展、海外本地化网点建设，同时还要打通贸易、通关、仓储等一系列环节。东方天地港二期的启动，意味着圆通准备持续加大重资产投入，下决心把航空国际业务打造成未来最重要的增量板块。

亿豹网认为，尽管嘉兴论坛交出一份亮眼的成绩单，但我们也要清醒看到，中国快递企业的出海之路，依旧布满荆棘，圆通的国际化征程同样面临不少现实难题。

首先就是重资产投入带来巨大的资金压力。建设大型航空枢纽、扩充全货机机队、布局海外分拨中心，每一项都属于高投入项目，回本周期很长。同时还要持续开辟国际航线，飞机维修、航材保障同样花钱如流水。

一边国内业务要维持竞争，一边海外重资产持续烧钱，如何平衡短期盈利与长期基建投入，是圆通必须面对的现实考题。

其次，海外网络建设绝非一朝一夕之功。目前圆通在中亚、东南亚已经打下一定基础，但是面向欧美市场，直达航线、海外末端派送网络依然存在短板。

中国快递企业出海，没有现成的捷径可以走，还要直面国际物流巨头的竞争。国际三巨头已牢牢占据主要市场，拥有成熟的航线网络、客户资源和定价话语权。国内物流企业出海，不只是拼运力，更是拼供应链解决方案、海外客户服务能力。

对于圆通而言，接下来不仅要建好机场、开通更多国际航线，更要打磨海外本地化运营能力。这不仅是圆通一家企业的课题，也是整个国内快递行业走向世界必须回答的命题。

来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜