湖北
车上5人，140km/h直线车速，同侧前后两条轮胎同时失压——围绕全新领克20爆胎稳行能力的一场极限实测，9月17日上线。测试场选在上饶专业测试场，车上的5个人里，有领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。车身姿态没有失控，车辆稳稳停住。
承接这几秒钟的，是全系标配的爆胎稳行控制系统。从识别到介入，留给系统的时间不足半秒——多传感器先监测胎压、轮速、车身高度与车辆惯性，100ms内确认爆胎，325ms内开始介入；随后由自研GVMC整车运动控制系统统一调度制动、动力与悬架，把车带回原本的行驶轨迹。
答案并不局限于测试场。官方信息显示，该系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着等工况下同样可以有效介入。
过去面对爆胎，驾驶者只能依靠临时判断；现在至少可以先看一遍这样的画面，再决定自己该怎么理解这件事。测试车为量产状态，系统没有为测试单独调校，爆胎的发生方式也是实际行车中可能出现的情形，换句话说，画面里发生的事，用户在自己的车上也可能遇到。对一项平时几乎不会触发的安全能力来说，这种可核对性比画面的冲击力更重要。
把建议变成结果，才是对驾驶者真正的帮助。全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊。9月28日，新车将正式上市。
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