0.196秒！阿塞拜疆站只排第11，F1史上最接近的10次冲线

0.196秒，这是阿塞拜疆大奖赛冠军与亚军之间的全部差距。乔治·拉塞尔从杆位起步，一路领跑，拿下F1分站胜利，红牛车手马克斯·维斯塔潘落后0.196秒冲线。

51圈的巴库城市赛道，两次安全车出动，维斯塔潘在最后阶段发起追击，但终究没能完成超越。这个差距让今年的阿塞拜疆站排进F1历史最接近完赛榜的第11位。也就是说，还有10场比赛的冠亚军差距比这更小。

第10位：0.182秒，2002年奥地利大奖赛

这份榜单的开头就带着争议。法拉利队友鲁本斯·巴里切罗和迈克尔·舒马赫在当时的A1环赛道为车队守住1-2名，巴西人原本正朝着个人赛季首胜前进，而那个赛季已经被他当时的四届世界冠军德国队友牢牢掌控。

但在最后一个弯角出弯后，巴里切罗减速，让舒马赫在冲线时完成超越。这一幕让观看比赛的人感到错愕。事件导致车队和两位车手都被罚款，车队指令在接下来的一个赛季被禁止使用。冲线时的差距是0.182秒。

第9位：0.179秒，2023年澳大利亚大奖赛

2023赛季第三站戏剧性十足，马克斯·维斯塔潘最终获胜，尽管比赛实际上是被一段安全车时间终结的。这场比赛三次出示红旗，其中两次发生在最后三圈之内，分别是因为重启时的连环碰撞。比赛最终在安全车状态下结束，最后一圈发出安全车结束通知，维斯塔潘得以不受干扰地驶过终点线。

由于安全车把车阵压缩在一起，前两名之间的差距只有0.179秒。

第8位：0.174秒，2000年加拿大大奖赛

回到21世纪初的法拉利组合，这次是蒙特利尔的2000年加拿大大奖赛。车队指令再次出现，但不像后来影响2002赛季那样充满争议。一场受雨水影响的比赛里，舒马赫从头领先，但驾驶着一辆状态不佳的法拉利，巴里切罗在比赛后段开始追近。

他被指示减速并保持位置，当时舒马赫正与迈凯伦的米卡·哈基宁进行冠军争夺，巴里切罗照做了，追到队友车尾，最终落后0.174秒完赛。

第7位：0.100秒，1961年法国大奖赛

接下来是兰斯，这场比赛的结果不只是冠亚军之间的差距有意思。吉安卡洛·巴盖蒂在他的第一场锦标赛比赛中排位第12，但他驾驶FISA报名的法拉利一路爬升，在第4名的争夺中与最终的亚军丹·格尼以及其他多位车手展开了激烈缠斗。

但当菲尔·希尔和斯特林·莫斯在众多顶级车手遇到的问题中退赛时——包括希尔和他的法拉利队友沃尔夫冈·冯·特里普斯、里奇·金瑟——巴盖蒂被留下来与格尼的保时捷争夺到终点。巴盖蒂仅以0.100秒获胜，成为第三位在锦标赛首秀就夺冠的车手。

第6位：0.100秒，1954年法国大奖赛

又是法国，这次早了七年，但完赛差距完全相同，都是0.100秒。梅赛德斯强势回归，在兰斯取得统治性结果，胡安·曼努埃尔·方吉奥从杆位出发拿下胜利，只是勉强压住队友卡尔·克林。

如果不是汉斯·赫尔曼退赛，这几乎肯定会是一场1-2-3。这位德国车手做出了比赛的最快圈速。罗伯特·曼松驾驶一辆私人报名的法拉利获得第三，但落后前两名一圈。

第5位：0.080秒，1969年意大利大奖赛

蒙扎这条老派的尾流大战赛道，贡献了F1历史上最接近完赛榜前五中的两场。1969年，胜利属于杰基·斯图尔特，他代表马特拉车队夺冠。斯图尔特用1小时39分钟完成68圈比赛，仅领先莲花车手约亨·林特0.080秒。

但让这次完赛更加非凡的是，前四名之间的差距小到足以单独在这篇文章里被提及——马特拉的让-皮埃尔·贝尔图瓦兹和驾驶自己赛车的布鲁斯·迈凯伦，都在冠军的0.190秒之内完赛。

第4位：0.050秒，1982年奥地利大奖赛

看起来阿兰·普罗斯特稳操胜券的比赛，最终变成了两位此前从未在F1赢过的车手之间的激烈争夺。法国人在还剩五圈时从领先位置退赛，留下埃利奥·德·安吉利斯去抵挡科科·罗斯伯格，后者最终在那个赛季末加冕世界冠军。

罗斯伯格竭尽所能试图超越德·安吉利斯，尽管在最后一圈追近，威廉姆斯车手还是以仅0.050秒之差输给了莲花车手。

第3位：0.014秒，1986年西班牙大奖赛

赫雷斯成为一代最优秀的三位车手对决的战场，最终上演了1986年西班牙大奖赛激动人心的结尾。艾尔顿·塞纳领先奈杰尔·曼塞尔和阿兰·普罗斯特，三人在比赛后半段展开较量，但看起来巴西人掌控着局面。

最终塞纳以0.014秒的优势夺冠，这个差距在F1历史最接近完赛榜上排名第三。

第2位：0.013秒，1971年意大利大奖赛

又是蒙扎。彼得·盖辛驾驶BRM赛车，以0.013秒的优势击败罗尼·彼得森夺冠。这场比赛的前五名之间差距极小，是F1历史上最著名的近距离冲线之一。

第1位：0.010秒，1971年意大利大奖赛

榜单第一同样来自1971年的蒙扎。彼得·盖辛以0.010秒的优势冲线，这是F1历史上最接近的完赛差距。0.010秒，在时速超过200公里的赛车上，这个差距几乎无法用肉眼分辨。

回到今年的阿塞拜疆站，拉塞尔的胜利让他从杆位到终点一路领跑，但0.196秒的差距提醒所有人，F1的胜负有时就在毫厘之间。维斯塔潘在两次安全车之后发起攻击，最终只差0.196秒。这个差距在F1历史上只能排到第11位，前面还有10场比赛的冠亚军差距比这更小。