日产探陆每个月销量几百台，车明明不差，为啥卖不动？

说实话，每次聊东风日产探陆（参数丨图片），我都觉得挺可惜的一台车。

硬件底子真挑不出大毛病，全系2.0T可变压缩比发动机，配采埃孚9AT变速箱，底盘用料在日系SUV里面算是很实在，铝合金摆臂、全框式副车架都给配上了。车长5米1多，轴距2米9，6座7座随便选，第三排不是那种只能坐小孩的“宠物座”，日产大沙发座椅，坐着是真舒服，9气囊全系标配，安全性也到位。

就是这么一台看着各方面都不错的中大型家用SUV，月销量经常就几百台，好一点也很难破千，很多人逛4S店甚至都想不起来还有这么一台车。车不差，就是卖不动，问题到底出在哪？今天咱们掰开唠唠，不吹不黑。

首先要聊的依然是售价了，定位为中大型SUV的东风日产探陆，厂商指导价为21.98-30.18万元。因为销量问题，日产探陆在终端市场中拥有2-4万的优惠力度。虽然价格上拿出了诚意，但是它的销量却依然不温不火，5月225台、6月159台、7月306台、8月份211台。

在外观设计方面，日产探陆的整车给人第一印象有点平平无奇，没有特别张扬个性的设计元素。对它来说，主打一个人人都能接受。大尺寸前格栅内部加入横向镀铬饰条，并与两侧大灯组融为一体，符合大众的审美。即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面流畅且舒展，配备的悬浮式车顶设计也营造出一定的视觉美感。来到尾部可以看到日产探陆配备了狭长的大灯组，并在中央加入黑色饰板以及品牌LOGO，“Pathfinder”的字样格外抢眼。另外，它的尾部下发同样采用了一块黑色饰板，而不是普通廉价的塑料壳，看上去更显高级感。

实话实说，日产探陆的外观不算丑，但也谈不上亮眼，现在家用SUV，不管合资国产，都在往年轻运动上面靠。探陆整体风格偏成熟，很难抓住年轻家庭的眼球。不少车友都说，美版的探陆看着硬朗大气，引进国内改完之后，变得平平淡淡，大街上开过去，你都不会多看两眼。买车很多人讲究眼缘，第一眼没打动，直接就划过去了。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9AT变速箱，WLTC综合油耗为8.65L-8.99L/100km，通过动力参数就可以看出整车拥有不错的动力表现。实车体验了，这台2.0T发动机的动力完全够用了，并不会让人感觉到笨重，9AT变速箱从静止起步到低速行车时，换挡动作稍显迟疑，表现有些不够果断，在把车速提升起来后，它的换挡逻辑则符合预期，换挡动作相当细腻，足够平顺。

日产探陆到现在就只有纯燃油版本，没有混动，市区堵车油耗，车主普遍反馈9‑12个油，还要加95号汽油，对于一台主打家用的三排SUV，很多家庭用户直接就打退堂鼓了。隔壁对手，福特锐界L有混动，丰田汉兰达有双擎，国产一堆增程车型，市区六七升油甚至用电跑。同样买大六座七座，很多人直接优先选更省油的版本。日产探陆机械素质再好，卡在燃油这条路上，先天就少了一大波客户。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，全系车型提供了前桥限滑差速器，部分车型还有适时四驱系统。根据此前对日产探陆的试驾来看，它的底盘调校显然是舒适取向，符合自身的定位，它对路面的细碎颠簸过滤比较到位，可面对较大的减速坎时，它还是有些余振。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距为2900mm，还有6座版和7座版车型可供选择。我身高180cm不管是在前排还是后排都可以带来宽敞的乘坐空间，所以不用为日产探陆的乘坐空间而担心。

沙发厂在舒适性方面没有让大家失望，柔软度适中，仿皮触感很棒。第二排的座椅宽大厚实，靠背角度设置10挡可调，前后可移动调节的范围也相当大，第三排座椅同样可以提供良好的乘车环境，并不会给人一种坐小板凳的感觉。

后备箱方面，第三排立着时容积不大，满员7人，只能放1‑2个箱子，底下有隐藏储物盒，放杂物很实用，配电动记忆尾门。放倒第三排，装载直接变大，再放倒第二排，纵深接近2米，能当床，地板略有坡度，不是完全纯平。座椅支持比例放倒，可以一边坐人一边装长物件。一句话：满员出行行李别太多，人少的时候装货露营很能装。

内饰走家用务实路线，不算特别花哨。双12.3英寸联屏，保留大量实体按键，空调、音量盲操作方便，不用在屏幕里来回点，经常摸到的地方大多是软包，做工规整，新车异味控制不错。实测来看，智能化跟不上时代，车机体验拖后腿，很多老司机买车只看三大件，觉得车机能用就行。但现在买车，不少家庭尤其是家里年轻人，上车第一件事就是玩车机。

日产探陆这套车机，硬件一般，语音反应、流畅度，对比同价位国产，甚至对比部分新款合资，差距很明显，界面也比较朴素，没有花里胡哨的大屏、多屏联动，高阶智驾配置也比较保守，就基础的高速辅助，没有城市NOA 这类东西，很多人坐进车内，三大件感受不到，但车机一用，心里就扣分。硬件堆得实在，但是看不见摸得着的智能体验，没有跟上主流水平。

日产探陆明明有着不错的产品力，为什么卖不动呢？在我看来有这个几个问题导致：第一点：绕不开的，生不逢时，赛道已经变天了，全系都是燃油版，在当下竞争激烈的市场中没有什么优势。第二点：智能化跟不上时代，车机体验拖后腿，科技功能有些落后。第三点：品牌定位尴尬，大家对日产的固有印象很难扭转。花二十多万买日产大SUV？为啥不加钱看丰田汉兰达、看大众揽巡，或者直接上国产新能源？第四点：外观内饰审美比较保守，没有记忆点。第五点：定价和终端，前期定价偏高，后期越降越犹豫。

全文总结：当然，日产探陆不是一无是处。如果你能接受纯燃油，不在乎油耗，就想要一台踏实、底盘扎实、坐着舒服的大6/7座，它现在终端价格下来之后，性价比其实挺高。但现在市场竞争太卷了。消费者选车不再只看发动机、底盘这些机械素质，油耗、智能化、品牌口碑、外观颜值，每一项都要打分。探陆机械部分可以打高分，但是在其他几个关键项目上面丢分太多。

它是一台不错的燃油家用 SUV，可惜，它生在了混动、新能源当道的时代，机械素质没得黑，但是缺少混动、智能偏弱、品牌认知受限，加上曝光不足，所以叫好不叫座。