陕西
①利降势转：汽车利润大跌16%
盖世汽车报道，乘联分会负责人崔东树日前分享的数据显示，2026年1至8月，中国汽车行业生产2031万台，同比下降3%；实现收入70062亿元，同比增长2.9%；成本为62370亿元，同比增长4%；利润为2534亿元，同比下降16%。行业销售利润率为3.6%，较2025年全年的4.1%和2024年的4.3%进一步下滑。8月单月汽车生产270万台，销售收入9281亿元，同比增长4.2%；利润371亿元，同比增长24%，销售利润率为4%。
评：前8月车市利润同比大降16%，利润率跌破4%，说明单纯靠降价走量的模式已经完全走不通，8月利润的阶段性回升，给车企留出了转向价值竞争的短暂窗口。
②南北联袂：一汽携手广汽工业
广汽集团官微获悉，近日，中国第一汽车集团有限公司与广州汽车工业集团有限公司正式签署战略合作框架协议。此举不仅是对国家关于汽车产业高质量发展号召的积极响应，更是两家企业基于市场发展趋势和自身发展需求的战略联袂，标志着双方合作迈向战略协同新阶段。
评：一汽与广汽正式签署战略合作框架协议，央地头部车企以资本为纽带深度绑定，年销量规模合计突破500万辆，既能在供应链、技术研发上减少重复投入，也能打通南北市场壁垒，为行业跨区域整合打出全新示范样本。
③协同降本：邓承浩回应合并传闻
快科技报道，有媒体日前报道称，长安汽车旗下的深蓝和阿维塔两大品牌整合已开始进入实质性推进环节，长安汽车通知成立AD协同发展部（阿维塔和深蓝首字母缩写），定义为一级部门。此事引起行业关注，深蓝汽车董事长邓承浩凌晨发文回应称：网上看到很多关于AD协同的消息，给大家分享，“知情人士”看到了表象，但没有完全理解内涵，所以“知情人士”还不完全知情。
评：长安成立AD协同发展部，邓承浩凌晨回应直接戳破“合并传闻”的表象，前台品牌、渠道、用户体验完全不变，核心是把中后台研发、采购、财务资源捏到一起，靠规模化降本20%-30%，在价格战里挤出生存空间。
④轮岗进阶：上汽高层换防
雷峰网报道，上汽集团近期启动新一轮人事调整，涉及上汽乘用车、尚界等板块。上汽乘用车常务副总经理俞经民将接替徐文晖，出任上汽乘用车党委副书记，而徐文晖预计到龄退休。另一项调整发生在尚界。现任尚界汽车总经理祝勇将离开这一岗位，赴上汽齿轮担任副总经理。接替他的顾晔斌来自上汽通用物流。至此，尚界一把手将在品牌进入下一阶段之际换人。此外，上汽正大总经理达申申预计将前往上汽国际担任总经理。
评：上汽这一轮跨板块人事调整，完全不是“救火式换人”，而是打通自主、合资、海外三大业务线的人才轮岗体系。俞经民转向组织建设夯实乘用车底盘，顾晔斌接掌尚界导入合资精细化运营经验，达申申主抓海外市场，为全年500万辆目标补齐组织支撑。
⑤变相降本：奔驰将削减8亿欧元人力成本
盖世汽车报道，近日，据一家德国商业媒体报道，梅赛德斯-奔驰计划在德国削减8亿欧元（折合9.11亿美元）人力成本。正在讨论的降本方案选项包括：延长工时但不增加薪酬、调整假期奖金与圣诞奖金，或是取消专项补贴。
评：奔驰这波降本完全没走常规裁员路线，而是直接从工时和传统福利开刀，相当于在不减少岗位的前提下，变相压低单位人力成本，用员工的“隐形让利”换得德国工厂的短期竞争力，给后续全球产能布局争取缓冲时间。
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