广西
驾驶舱里已经见血，波音737突然从高空猛掉1.4万英尺，机长本人还是被刺伤的那一个。
9月30日晚，这架飞迪拜FZ1073航班上的受伤机长身份终于浮出水面。他叫Smit Machchhar，印度籍，曾在印度香料航空工作11年，在波音737系列飞机上累计飞行约9750小时。当天，载有约174名乘客的客机最终安全降落在沙特阿拉伯塔布克。
FZ1073原本只是一趟很普通的早班机。
飞机当天早晨从迪拜起飞，目的地是以色列特拉维夫。机型为波音737 MAX 8，机上大部分旅客是以色列人。
飞行途中，驾驶舱突然出事。
以色列总理内塔尼亚胡随后表示，副驾驶刺伤机长，并试图让飞机坠毁。以色列官员称，袭击者是一名阿曼籍副驾驶。
航班追踪数据留下了当时最吓人的一幕。
飞机原本正在大约3.4万英尺高空飞行，冲突发生后突然急降。不同航班数据对具体秒数略有差异，其中Flightradar24数据显示，飞机一度在不到半分钟内下降接近1.4万英尺，相当于垂直掉下约4.3公里。
FZ1073先发出7700代码。
这是民航飞机通用的紧急状态代码。
几分钟后，飞机又发出7500。
这个数字性质完全不同。飞行员在应答机输入7500，通常意味着飞机遭到非法干预，包括可能发生劫机或其他人为安全事件。
以色列随即出动战斗机戒备。
机舱里的乘客当时已经察觉事情不对。有乘客后来告诉以色列媒体，他们听见前方传出尖叫声，随后看到驾驶舱附近有血。
路透社援引以色列官员的话称，副驾驶涉嫌刺伤机长后，机组成员和乘客进入驾驶舱，最终控制住局面。内塔尼亚胡也公开称赞参与制服嫌疑人的乘客和机组人员。
而现在出现的新人物，就是那名被刺伤的机长。
印度媒体确认，他叫Smit Machchhar。
Machchhar并不是刚坐上737驾驶舱的新手。
他的职业资料显示，他拥有大约13年的波音737飞行经历，总飞行时间约9750小时，其中超过6400小时担任机长。
他此前在印度香料航空工作超过11年。
2020年11月左右，他已经做到航线训练机长。这个职位不只是自己开飞机，还负责训练、检查其他飞行员。
2022年6月，他离开香料航空，加入总部位于迪拜的Flydubai，直接担任机长。
于是9月30日早晨，他碰上了民航飞行员职业生涯里极少有人真正遇到的一幕：威胁不是来自天气、发动机或者机械故障，而是来自身旁的另一个飞行员。
沙特塔布克机场公布的时间线显示，当地空管中心8时44分收到FZ1073要求紧急降落的求救信号。
机场立即启动应急程序。
9时45分，飞机安全落地。
机场方面证实，两名飞行员都受伤，随后被送往医院。乘客则被安置在航站楼内，没有乘客死亡。
Flydubai目前公开确认的内容仍然很谨慎。
航空公司只说FZ1073在从迪拜飞往特拉维夫途中发生“事件”，飞机已安全降落塔布克，所有乘客均安全，正在配合有关部门调查。
它没有公开确认袭击动机，也没有正式公布两名飞行员姓名。
所以网上已经出现的“圣战袭击”“9·11翻版”等说法，现在都不能写成已经查明的事实。
以色列官员正在按照可能的恐怖袭击方向调查，内塔尼亚胡称副驾驶似乎企图令飞机坠毁。沙特方面仍在调查具体经过、作案动机以及武器是如何进入驾驶舱的。
还有一个问题也没有最终答案：飞机失控急降后，到底是谁完成最后一段操纵。
现有多家媒体的描述表明，受伤机长进行了抵抗，乘客和其他机组人员帮助制服副驾驶，机上还有其他具备飞行经验的人员参与后续处置。
所以把这件事写成“一个印度机长单枪匹马制服袭击者，再独自驾驶飞机降落”，目前证据还不够。
但Smit Machchhar已经从一名没有姓名的“受伤飞行员”，变成了这起事件里最清晰的人物之一。
近万小时737飞行经验，11年香料航空经历，还是训练别人的航线训练机长。
9月30日早晨，他用到的恐怕不是飞行学校考试里最常见的那套应急程序。
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