以后怕是在白云机场花钱的人要越来越多了

文源 | 源Sight

作者 | 王言/潘卓伦

作为千年商都，广州从不缺商贸热度，而如何让这份热闹变成一桩经久不衰的生意，也是这里的人们一直在探索的命题。

10月8日上午，广州国际商业港正式动工，到了下午，商业港全球招商发布活动也顺势举行。

根据官方资料，来自48个国家和地区的466家企业和机构代表出席本次活动，其中，战略合作目标商户256人，占比50.4%；采购商92人，占比18.1%；综合服务商（银行、供应链、出海服务、财税、餐饮企业等）160人，占比31.5%。

需要说明的是，广州国际商业港其实不是传统意义上的海港，而是一座依托白云机场空港枢纽建设的超级展贸综合体，总规划面积约9.86平方公里，以打造的一个365天持续展贸的全球商贸平台。

而如果想要彻底理解它的蓝图，广州白云国际机场（下称“白云机场”）是一个最为直接的切入点。

简单讲，广州国际商业港有望进一步强化白云机场航空与常年国际贸易的商贸枢纽的定位。同时，在商业消费端，它又将重构白云机场的客群结构与盈利模型。

而这，很可能是广州国际商业港带来的一个最容易被低估的变化。

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一座“前展后贸”的空港商贸城

广州国际商业港位于在花都区，面积接近于1.6个珠江新城。而由于毗邻白云机场，临近广州北站、中欧班列大田站等重要交通枢纽，这里的区位优势得天独厚，比如5分钟抵达白云机场，15分钟到达广州北站，30分钟直达广州中心城区，1小时覆盖大湾区核心城市群，4小时可通达全部东盟国家等。

按规划，广州国际商业港总投资约1500亿元，分为三期，包括一个核心区和四个功能片区。目前，投资325亿元的商贸核心区已经开工，计划2028年投入使用。

图示：广州国际商业港规划图｜来源：中国广州发布

而将商业港选址白云机场西北片区，本质上能够围绕空港流量实现商贸转化，即将机场带来的全球客流与物流，逐步沉淀为订单、资金与消费。

对企业而言，商业港提供的是一个能够常年驻场的全球对接平台。外贸企业不再需要等到展会时间，海外采购商也可以随时飞过来探访、洽谈，获客成本显著下降。

而国内贸易品牌则可以把商业港当作一个面向全国与大湾区的长期展示窗口；跨境电商、数字贸易与供应链企业，也能在产业集群中共享物流、金融与数字化服务，上下游就近协同，降低协作成本。

某种程度上，商业港可以概括为四个字——前展后贸，以常年展贸、跨境贸易、数字商贸、总部经济、供应链服务为主体业态，并配套保税、金融、法务、跨境通关等一站式商贸服务。

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空港流量变成商贸红利

对城市经济而言，广州国际商业港的另一层意义，在于把白云机场的过境流量转化为实打实的商业流量。

广州国际商业港的价值，如果跟白云机场放在一起会更好地具象化。

根据广州出入境边防检查总站的数据，在刚刚过去的2026年国庆假期，白云机场累计保障出入境人员约38.9万人次，单日最高超5.6万人次，助力广州客流总量创近五年国庆假期新高。

此外，2025年，广州白云国际机场2025年全年实现旅客吞吐量8359万人次，全国单一机场排名第二、全球排名第九，“十四五”期间增幅达13.9%。

关键是，这还不是白云机场的全部实力。

按照2020年9月开工的三期扩建工程规划，白云机场是要成为国内首个五条商用跑道运行机场，配备三个航站楼和两座塔台。截至2026年10月，白云机场T2航站楼东四、西四指廊、T3航站楼、第五跑道、国内2号智慧货站、国际3号智慧货站等已经先后建成投用。

今年5月，白云机场T1航站楼的焕新计划进入执行阶段，要在提升客流吞吐量的同时新增东侧飞机观景平台，升级为航文旅体展商综合体。另外，规划接入到T3航站楼的广河高铁、广珠（澳）高铁以及芳白城际（又称地铁22号线北延段）均在火力全开地建设。

根据规划，扩建后的白云机场将在短期内实现满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的能力。值得一提的是，白云机场的终端设计容量，是年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨。

那么问题来了，广州怎么才能将白云机场全国乃至全球TOP级别的旅客、货邮吞吐能力发挥到极致呢？这就是广州国际商业港的意义了。

以往要来广州的旅客，尤其是商务人士，经白云机场到广州天河CBD或琶洲会展等区域就意味着单程至少要在路上花30-40分钟，因此也有部分旅客为了让行程更高效、紧凑而选择经深圳、香港等其他湾区核心城市访广。

而广州国际商业港的出现，将令全球旅客有更充分的理由选择经白云机场进入广州。

参考建设规划，广州国际商业港最快5分钟就能到达白云机场，集商品交易馆、全球数字交易中心、国际会展综合馆、总部聚集区等版块于一身。简单来说，广州国际商业港从选品下单到大宗交易商务洽谈，都将为全球经商旅客安排妥当。

而在为买、卖双方提供直接沟通条件的同时，广州国际商业港还在物流供应链、通关、税务、金融、收结汇等方面配套“一条龙”服务。例如货物通过方面，广州国际商业港将设置具备口岸功能的国际陆港，由海关驻场监管，且支持企业申请AOE认证，享受通关便利。

有广州国际商业港这样一个充满商机和便利的“风水宝地”在旁边，试想有哪个商务旅客会放过到白云机场的路上顺便打卡的机会？而从企业的角度出发，进驻广州国际商业港则是“蹭”上白云机场客流优势的最优“姿势”。

可以预期，待2028年广州国际商业港陆续投入使用，白云机场的空港经济将会进入到一个新的次元。

03

重构消费价值

总体看，广州国际商业港在商业消费维度的变化，其实最容易被低估，但却最容易改写白云机场的收入模式。

一般来说，一家机场的收入会被分为航空收入与非航收入，其中后者包括零售、免税、餐饮、广告与商铺租金，往往是利润更高的板块，而商业港有望成为白云机场撬动非航收入的关键因素。

这其中的逻辑在于，在过路旅客之外，广州国际商业港可以为白云机场新增一类专门来空港片区购物、看展、采购的商贸人群，扩大其消费基数，重构机场商业的客群结构，乃至提升商业坪效与品牌力。

传统机场的商业，消费主体是乘机出发和到达的旅客，他们停留时间短、消费场景有限，比如人们必须坐飞机才会来到机场商圈。而在商业港落地后，大量不坐飞机、专门开车、城际过来的采购商、经销商、品牌看样客户、商务访客将进入空港片区。

即便这些人不是机场旅客，但也可能会在空港片区消费，比如餐饮、酒店、零售、商务宴请、休闲配套等。同时，海外采购商抵达白云机场后，往往也不会立刻离开，而是停留数日在商业港洽谈，延长在空港片区停留时长，消费频次、客单价也有望高于普通过境旅客。

据了解，广州国际商业港也不只是一个展贸场地，而是按5A级景区标准打造的产城人融合新城。这里规划了可容纳2.8万人的国际社区，配套国际学校、高端医疗等生活服务；同时布局约18万平方米的海丝商贸文化公园、中华老字号街区与万国食汇，让客商在谈生意之余，也能就近居住、消费与休闲。

图示：广州国际商业港（一期）总体效果图｜来源：中国广州发布

为了把零售业态真正做起来，商业港还在政策上真金白银加码。

比如广州原有首店政策对品牌旗舰店最高奖励200万元、首发活动最高奖励100万元，商业港招商新政进一步提出，新建大型零售商业项目最高奖励300万元、品牌首店最高奖励300万元。

更高的补贴上限，意在吸引更多品牌区域首店、旗舰店与首发活动落地空港。

对白云机场的招商来说，国际商业港的落地，能让其更容易引入品牌展厅、跨境商品体验店、高端消费品门店等，机场商铺租金、广告价值同步提升。

而商业港带来持续人流，也会拉动白云机场空港片区酒店、会议中心、特色商业街区需求。借此，机场可以统筹空港片区商业整体开发，跳出航站楼，把商业经营拓展到机场外围片区，形成航站楼与商业港连片的空港消费集群，带动机场周边土地商业价值。

由此，广州国际商业港可以推动白云机场实现免税、空港零售和商业港展贸零售打通，形成展购联动。

在国内，多数机场的商业业态以旅途配套型消费为主，白云机场借助商业港，可以打造贸易与体验消费特色结合的商业模式，丰富商业业态，提升自身的差异化水平。

而在城市经济方面，广州国际商业港在激活白云机场的客流价值的同时，也能够带动花都、白云北部片区开发，形成广州北部经济增长极，平衡珠江新城、琶洲等南部的产业布局。

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