天津
菲律宾破船撑不了多久了。10月8日，菲律宾海警“卡布拉”号想靠近那艘非法坐滩的“马德雷山”号，说是要搞“紧急医疗后送”。结果呢？母船还没摸到礁盘，就被中国海警5106舰用水炮拦停，逼退到13海里外。最后只能放小艇，跟破船上的橡皮艇对接，把人接走。
这事有意思的地方在于，中菲两边通报拼起来，才是完整剧本。菲方喊委屈，说被水炮欺负；中方说出于人道主义，允许小艇过驳，还提供了便利。矛盾吗？不矛盾。拦的是大船，放的是小艇；堵的是夹带，留的是人道。
自9月24日运补通道关闭后，这是第一次人员过驳。程序意义远大于那个“伤员”本身。一套新规矩已经浮出水面：母船敢靠近，水炮就外推；想接触破船，只能小艇过驳，而且全程被海警舰艇跟监管控。仁爱礁的现场规则，已经定型了。
菲律宾这手“医疗后送”，说白了就是试探。进可趁乱捎点东西，退可拿“人道”做文章。但中方的应对正好卡住七寸：你要试，我就让你看清楚，水炮距离、无线电程序、多舰围观，每一步都在标坐标。想夹带一包水泥？全程都是镜头和水炮。
接下来盯两个变量，一是“伤员”会不会变成定期项目。如果隔几周就来一艘医疗船，说明马尼拉找到了新的常态化接触通道，中方的审批尺度将面临消耗测试。二是破船本身，“马德雷山”号的锈蚀不会停，留守人员的健康清单只会越来越长。菲律宾越折腾，越说明那艘船快撑不住了。
人道通道每次开启，都在提醒马尼拉：船剩下的时间，和人能撑的时间，是同一条递减曲线。中国海警的立场已经钉死，停止侵权挑衅和不实炒作。仁爱礁这个秋天，水炮管前半段，小艇规程管后半段。规矩立下了，再来，剧本也只有这一个版本。
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