北京
飞友消息，最近两家公司清退ERJ客机，一家是缅甸国际航空，一家是毛里塔尼亚航空。有人认为，这从侧面反映出ERJ客机维护成本相对较高的问题。
图：毛里塔尼亚航空ERJ-175 网络图片
图：缅甸国际航空ERJ-190 网络图片
缅甸国际航空原本是国营航空公司，十几年前被民营资本收购，现在是缅甸国内规模最大的航空公司。民营资本进入后缅甸国际航空的机队规模不断壮大，现在总共引进了9架空客A320系列客机。在2020年，它又引进了3架ERJ-190客机。
ERJ-190是巴西航空工业公司生产的大型支线客机，巴航工业是全球第三大飞机制造商，规模仅次于波音和空客。ERJ-190可搭载100多位乘客，是ERJ系列中体积较大的一款。ERJ系列还有ERJ-135/145和ERJ-170/175，分别可载员约50和70人。巴航ERJ系列客机在全球很受欢迎，我国也引进了不少。但现在它面临技术老化等问题，巴航工业已将ERJ-190/195升级为了ERJ-190/195-E2。
缅甸国际航空在今年9月份将最后一架XY-ALP号ERJ-190客机封存，不再使用。它从2024年开始引进ATR 72-600涡桨支线客机，这种客机在缅甸有很多，看来经济性能更适合缅甸的使用环境。
毛里塔尼亚在西部非洲，与缅甸一样是穷国。毛里塔尼亚航空是国营公司，长期依靠政府注资赔本儿运营。2014年它引进了一架二手ERJ-145，2019年又买了两架全新的ERJ-175。但是因为保养不力，经常趴窝。
毛里塔尼亚航空是全球较早引进波音737 MAX 8的航空公司，2017年买了一架。它还有两架737-800客机。清算3架ERJ之后，估计就全心全力使用这3架737了。
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