北京
这几天汽车圈最热闹的事，莫过于尊界V800的刹车踏板三连断裂。
懂车帝在封闭场地做100公里时速到静止的紧急制动测试，三台全新的尊界V800在第2到第4脚重刹时，刹车踏板支架接连断裂。三台车断裂的位置和断口形态几乎一样。视频一出就上了微博热搜，江淮汽车股价跌停，新华社转发后又删了推文。吵了几天，到现在也没有权威的调查结论。
争论的焦点其实不是这一台车，是“速成车”。为了抢上市时间，压缩研发周期，删减实车验证，没做完的测试留给消费者去跑。
就在这个时候，一位2023年6月第一批订购问界M9的车主发了条朋友圈，把自己两年多的经历讲了一遍。
据他所说，他是2023年6月下的单，属于最早那一批。生产问界M9的工厂是重庆两江新区龙兴新城的赛力斯超级工厂，2023年10月才完工，2024年1月就开始交付第一批车。
车到手之后发生了如下问题：
1、大梁生锈。
2、毫米波雷达脱落。
3、车灯里进水雾。
4、屏幕时间和车机时间对不上。
5、升降屏卡住座椅。
6、投影亮度不到1000流明，白天用不了。
7、冰箱脱落。
8、轮胎比同级车型窄了40毫米，跑起来容易打滑。
9、高速电耗26，标称续航630公里，实际不到400。
他还说，智驾的bug自己都没提，因为L2下智驾出bug，法律上是允许的。
更严重的发生在路上。电量从20%掉到19%那一下，车自动从四驱切换成后驱，车身开始漂移，最后车头撞毁。
出事后他联系400客服，对方按流程回复，因为没有人员伤亡，无法对接领导。不仅如此，他还遭遇了法务删帖封号。
朋友圈最后一句是，欢迎截图，不用打码，我从上网第一天就是实名。
10月10日，工信部等四部门公开发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。
文件里的测试验证要求，覆盖虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅。
从2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，车企要增加填报创新设计的技术参数，纳入产品准入和生产一致性管理。
再看这个车主的时间线。2023年10月完工的产线，2024年1月就交付第一批M9，中间只有三个月。
大梁生锈、雷达脱落、车灯进水、冰箱脱落，这些不在软件调试能覆盖的范围。
轮胎比同级窄40毫米，开发阶段改一张尺寸表就能定下来。
车主的车撞了，客服一句没有人员伤亡，就把人挡了回去。
国家最近也开始看到这个问题了，2026年7月，全国汽车标准化技术委员会公开征求意见，拟把三类新能源汽车可靠性行驶试验总里程提到不低于3万公里。
2026年8月，工信部等部门发文，在全国开展为期1年的生产一致性和质量提升专项行动。
企业那边的口径是另一套。赛力斯9月销量环比涨了两成，问界M9继续排在50万元级SUV销量前列。
2026年9月12日，30多位问界M9 Ultimate车主走进赛力斯超级工厂，看完整条生产线后，从赛力斯集团董事长张兴海手里接过车钥匙。
以人民日报痛批“速成车”为起点，先把车尽快造出来，不重视质量，事后再整改，这套玩法是时候刹车了！
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