北京
朋友们，今年五月份雷克萨斯发布了2027款TZ，但有很多参数信息没有公布，因为距离上市交付还有一段时间，如今四个月过去了，近日，雷克萨斯悄悄更新了新车的售价。
之前我们提到2027款TZ，会有450e、550e两个版本，这次价格只是更新了450e版本，一共有Premium、Premium Touring、Luxury三个配置，均为四驱，其中Premium版本将会在今年开启交付，成为2027款TZ的首批上市车型，Premium Touring、Luxury这两个配置将会在2027年初上市交付，至于550e版本，目前还暂未有任何信息。
入门版的Premium，起售价为64050美元（约人民币43万），配备了隔音挡风玻璃、隐藏式门把手、20英寸轮毂、可以点亮的前脸标识。车内采用了极简风格的布局，但给配备了12.3英寸的数字仪表盘、14英寸的中控屏、双无线智能手机充电面板、全景玻璃天窗、主题氛围灯、12扬声器音响系统等，整体配置还是比较实用的。
车内的前排座椅支持加热和通风功能，第二排为独立座椅，支持电动调节，第三排座椅则支持电动折叠，如果把后两排座椅都折叠起来，一共可以提供2591升的后备箱空间，没错，入门级车型主打一个实用、够用，毕竟买这种大SUV的用户，基本都是为了家用。
既然主打家用，安全肯定是放在首位的，入门车型标配了智能安全系统、4.0驾驶辅助系统，支持全速动态雷达巡航控制、车道保持辅助系统、带行人检测功能的预碰撞安全系统、紧急转向辅助、路口转向辅助、带转向辅助的车道偏离警示系统、道路标志识别辅助、主动驾驶辅助、交通拥堵辅助等，说实话，都是一些比较实用的功能，但用起来如何，还要看后续车主的反馈。
动力方面采用了双电机配置，以及刚才提到的四驱，最高能够输出308匹马力，以及，437牛米的扭矩，零百加速为6.2秒，最高时速为180公里，内置77kWh的电池组，EPA工况的续航里程为407公里，标配NACS接口，还支持双向充电功能，以及，拥有1089公斤的牵引能力。
不过，值得一提的是，当初雷克萨斯宣称入门版的Premium将拥有402匹马力，但如今却下调至308匹马力，不过，想要拥有402匹马力也是可以的，但需要加钱，雷克萨斯把402匹马力当作了顶配，只有购买顶配才能享受到原本雷克萨斯的承诺，该说不说，雷克萨斯在这一点上，属实有点不太厚道了。
中配版Premium Touring的起售价为72050美元（约人民币48万），具体配置依然没有公布，只是说电池组容量升至更大的96kWh，EPA工况的续航里程提升到507公里，依然是双电机配置，但没说马力是多少，只说零百加速时间为6.5秒，比入门版慢的原因是电池更重了，最高时速依然是180公里，不过，牵引能力提升到了1588公斤。
顶配版Luxury的起售价为80550美元（约人民币54万），应该也是双电机的配置，最高能够输出402匹马力，零百加速时间和最高时速都没说，电池容量也没说，但预计跟中配一样，EPA工况的续航里程降至449公里。配置上简单透露了几点，比如配备了22英寸的轮毂、前轮采用了六活塞卡钳搭配直径401mm的刹车盘、前风挡和前后车门的玻璃均为隔音玻璃、21扬声器的Mark Levinson高级音响系统、前排辐射加热器、拥有闪烁效果的氛围灯系统、前排座椅配备了脚凳、第二排座椅增加了加热和通风功能、第三排座椅也支持加热功能、第二排乘客还可以手动调整遮阳帘等。
对于日常家庭使用来讲，入门级Premium就足够了，当然，如果不差钱，或者想要体验和享受更多舒适功能，那也别在中配还是顶配纠结，直接上顶配。现在汽车早就失去了身份、金融的属性，只是代步工具而已，根据自己的实际需求去选，准没错。
朋友们，你们觉得2027款雷克萨斯TZ来国内的话，会有人买吗？
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