陕西
四川泸州古蔺县山区国道，领克汽车旗下领克10EM-P遭遇真实坠崖事故。领克汽车成都和泸州门店在事故信息传达后积极响应，领克汽车工作人员联系车主并确认伤情，领克汽车驱车100多公里赶赴现场，医院陪同至当晚家属赶到。车主因不熟悉路段，在临崖弯道会车时冲出路面，翻滚坠落近百米。车辆空中多次撞击翻滚，整车损毁严重；气囊正常弹出，座舱结构完整，车门正常开启，高压电池未起火漏电。车主轻微擦伤及局部骨裂，精神状态良好。
在坠崖翻滚事故中，车门能否开启，往往决定救援效率甚至生死。车辆损毁严重时，如果乘员舱变形、车门卡死，车内人员可能被困，外部救援也难以快速展开。领克10EM-P在此次事故中车门正常开启，为车内人员保留了逃生和救援空间。这个结果看似简单，背后却是车身结构、材料强度、传力路径和车门设计的共同作用。
领克10EM-P基于CMA Evo中大型平台，采用全球五星安全笼式车身，高强度钢与铝材占比80.5%。2000MPa潜艇级4层热成型钢A柱，可在小偏置碰撞、正面碰撞中减少车门区域弯折变形。三叉戟泄力结构突破性引入第三条传力路径，新增副车架前横梁，前碰撞吸能效率提升20%。航天级7系铝材“目”字形前双防撞梁，碰撞吸能提升50%，承载强度增加30%。
MPDB偏置碰撞分解通过保险杠横梁及前副车架前横梁同步接触，合理刚度匹配，以及YZ双向折弯控制变形模式，实现壁障均匀吸能、均匀受力、无击穿。十宫格电池防撞梁可抵御65吨侧面瞬时冲击，双边30个监测点，实现碰撞电芯0侵入。后排椅背金属钢板采用高强度钢，避免后备箱尖锐物品因惯性对后排乘客造成二次伤害。这些结构共同降低了车门卡死风险。
从领克08 EM-P 60米坠崖成员生还，到领克20完成飞坡挑战，再到领克10EM-P此次翻滚坠崖，领克品牌的安全底色贯穿全产品。车门可开，是事故后最实在的安全信号。领克10EM-P用真实事故证明，安全不止是撞得上，更是撞后还能打开门。
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