四川
10月13日至18日，巴黎车展将在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行，法国总统马克龙11日晚在爱丽舍宫主持了一场高规格的晚宴，但是，只邀请欧洲本土车企出席，还特别强调不让中国车企参加。法方称这是为了商讨应对中国品牌扩张的对策。
中欧双方近日关于混动汽车强调并确认了三项基本原则。其中一条就包括非歧视。
难道这就是欧洲说的平等贸易？一边搞封闭排外，一边谈平等贸易，产业竞争终究要靠市场实力，不是闭门待客的小动作。
欧洲想靠闭门聚会推行“欧洲优先”，但产业短板不是靠排斥对手就能解决。
本届车展，中国品牌参展22家，占比37.3%，远超法国的10家和德国的7家，已经成为最大海外参展团。马克龙心虚不？
2026巴黎车展，不是中国车的一次亮相，是中国汽车时代的正式加冕。中国汽车已经站在世界汽车产业的最中心。22家中国品牌参展占比超三分之一，凭借高阶智驾实测与高端产品矩阵，让习惯傲慢的欧洲媒体感受到巨大冲击。老外直接说：“打不过啊，根本打不过”。中国车企不再主打低价，而是带来800V超快充、智能座舱等硬核技术，直接冲击欧洲豪华车腹地。
为什么这次巴黎车展欧洲本土车企看着很少？
第一，电动化、智能化转型慢，成熟的智能驾驶拿不出手，不敢在公开道路实测。
第二，长期依赖燃油车，新旧业务拉扯，重磅新车储备不足。
第三，不愿在欧洲主场，直接和中国新能源车同台硬碰硬，避免直观对比暴露差距。
说白了，不是不想参展，是缺少拿得出手的硬核产品；舞台摆在自家门口，却不敢同台竞技。
谁能想到，百年巴黎车展的主角变成了中国新能源车。从皮卡、家用SUV到概念车，还有开放道路实测的智能驾驶。很多外媒记者接连赶场，被密集的新技术、新车型冲击。欧洲车企还在慢慢追赶电动化、智能化，中国车企已经形成完整体系出海。这种强烈反差，也让大家看清：汽车赛道格局已经改写，属于新能源的竞争，已经在欧洲本土正面打响。
大国博弈拼的是格局与气度。希望法国真正承担起欧洲领头羊责任，摒弃狭隘保护主义，不再当面讲合作、背后设壁垒，以开放心态面对市场竞争，尊重中欧达成的贸易共识，让产业竞争回归技术、产品与实力本身，而不是当面一套背后一套！
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