江海逐梦 科教赋能——广西高校助力平陆运河建设纪实

9月16日，平陆运河正式通航。首航船队驶过青年枢纽，跨过河海分界线，奔向北部湾。从南宁横州平塘江口到钦州入海口，134.2公里黄金水道，承载着广西向海图强的百年夙愿，也镌刻下广西高校服务国家战略的坚实足迹。在这条世纪运河的建设全过程中，广西高校把实验室搬到工地、把论文写在航道上，从技术攻坚、生态守护、智慧运维到人才培育，全方位为平陆运河建设注入科教动能。

航道开挖、巨型船闸建造、水沙调控……一系列世界级难题摆在建设者面前。广西高校主动对接工程一线需求，组织科研骨干扎根现场，啃下一个又一个硬骨头。

去年4月26日，马道枢纽施工现场，广西大学校长肖建庄教授带领50余名高层次科研骨干、近百名硕博研究生，在再生混凝土试验段开展现场取样与工艺调试。这支深耕再生混凝土研究20年的团队，首创“先筛—再分—后破”工艺，杂质分离率超98%；发明物理—化学联合活化技术，再生微粉最高可替代30%水泥，降碳25%以上，构建起C30—C60全再生混凝土智能设计体系，强度误差控制在5%以内。

运河3.15亿立方米渣土资源利用技术入选2025年工程建设十大新技术，斩获“茅以升科学技术奖”特等奖。肖建庄介绍，这套技术落地平陆运河，实现了桥梁废弃混凝土100%再生利用，建成全国首座再生混凝土保通桥、全球首个100%再生混凝土护坡结构。

运河建设难题之一是水沙平衡。水系改变带来泥沙输移、航道冲淤，直接决定通航安全与工程寿命。广西大学李勋贵教授团队扎根现场，首次揭示干支交汇区泥沙输移机制，研发出消能与水沙调控新装置。2025年汛期来临前，团队在钦江、沙坪河汇入口布设监测点位，采集水文泥沙数据，反复推演河道水动力变化。项目获授权发明专利7项，编制标准5部。装置投用后，河段航道淤积量同比下降30%以上。“水沙安全是运河工程的生命线，每一处水文细节都关乎工程质量与通航安全。”李勋贵说。

在运河沿线，北斗监测系统如“千里眼”全天候值守。桂林电子科技大学科研团队攻坚卫星导航增强、多维度监测预警技术，构建了毫米级精度时空基准网络。2026年3月12日8时，团队成员赶赴青年枢纽边坡监测点位，调试北斗监测终端，对边坡位移、地表沉降开展不间断观测。桂林航天工业学院团队则依托无人机多机协同组网巡检技术，开展全天候航测作业，攻克复杂地形下自主起降、智能避障难题，为大范围航道巡检提供了技术保障。

在平陆运河钦江干流段，广西交通职业技术学院毕业生黄建福操作水下多波束设备，屏幕上点云数据不断滚动，航道断面轮廓逐渐清晰。2022年黄建福毕业时恰逢运河开工，他主动扎根航道工地，仅3个月便具备独立完成航道断面测量的能力。“能参与运河建设，用专业所长为运河建设出力，是我最珍贵的成长经历。”像黄建福这样扎根运河的年轻人，学校已输送120余名。

作为广西唯一开设港口与航道工程技术专业的高职院校，广西交通职业技术学院联合企业组建人才专班，全面实施“工地即课堂、施工即实训、项目即教材”的驻场育人模式，把教学课堂搬到各枢纽、航段施工现场。“运河建设需要什么样的人，学校就培养什么样的人。”广西交通职业技术学院校长李文勇说。

平陆运河既是物流通道，也是生态廊道。广西高校坚持生态优先，以科技守护一江清水，努力实现工程建设与生态保护共生共赢。北部湾大学20余名师生组成生态调查组，每日清晨6时出发，奔赴运河滨海沿线、茅尾海入海口开展野外科考。在现场，课题组负责人手持GPS定位设备，带领队员分片踏查、布设采样点位，记录红树林种群状态与牡蛎分布数据。团队布设了7个野外站位，摸清了潮下带野生牡蛎资源现状，承接了为期8年的牡蛎资源监测任务，常态化监测红树林周边水体。

广西大学团队在航道多标段示范低扰动疏浚、生态护岸、仿生鱼道网箱护滩技术；在马道枢纽开展抬填造地试验，通过添加有机肥、蔗渣灰改良酸性渣土，让开挖废土变成良田。基地农户陆先生在这里试种平陆蜜瓜，瓜苗长势喜人。“原先这里全是开挖留下的生土，根本种不出东西，经过改良，土地肥了，蜜瓜挂果了，在家门口就能增收。”陆先生说。3年来，基地引进农作物品种368个，筛选适种品种38个，土壤改良技术示范推广超5000亩。

广西壮族自治区教育厅相关负责人表示，将继续引领广西高校立足“四个面向”，深度对接西部陆海新通道建设与向海经济发展需求，持续深化产学研协同创新，推动更多科技成果转化应用，培养更多高素质专业化人才，为平陆运河长期高效运营、为建设壮美广西贡献更大的教育力量。（中国教育报-中国教育新闻网记者 周仕敏 通讯员 钟兴杰 隗如义）

作者：周仕敏 钟兴杰 隗如义