天津
这辆东风奕派M8的底盘情况如何？做工用料到底怎么样？今天我们就一起拆开看！
底盘
平整
这辆车的底盘平整度不错，从前到后都有完整护板保护。
增程器采用钢制油底壳，如果出现托底损坏，更换成本更亲民。
大尺寸转向电机能提供更大的辅助力矩，更轻松的转向体验。
虽然是增程车型，但电池没有使用廉价的直冷散热，而是用了更稳定，效果更好的液冷散热。
这辆车配有一块磷酸铁锂电池，增程版电池工作电压380V，额定能量45.66千瓦时。纯电版本采用宁德时代磷酸铁锂电芯，能量为77.38千瓦时。
排气管被安排在电池的一侧，有相应的隔热保护。
这辆车有一个51升的树脂油箱，高压油箱系统，配有FTIV油箱隔离阀。
后驱电机供应商为智芯科技，是东风电动车公司与中车时代半导体公司合资成立的企业。最大功率215千瓦，最大扭矩380牛米。
前悬架
麦弗逊
这辆车的前副车架是全框式结构，整体呈喇叭口状，在车头发生偏置碰撞中，能起到更好的缓冲和能量传递作用。
前悬架为常见的麦弗逊结构，双层冲压钢板下摆臂，转向节为铝合金材质，没有看到任何生锈的情况。
后悬架
复合型连杆
后副车架同样是全框式结构，为了能安装后电机。
后悬为豪车常用的复合型连杆，下摆臂是一块巨大的铝合金块，连接盘也是铝合金材质，这种结构材质，在同级别车上非常少见。
后悬架为簧桶分离设计，能让避震筒有更长的行程，提供更好的舒适度。
总结
没想到！
本以为16万多的起售价，看不见的底盘肯定拉跨，但没想到这辆东风奕派M8的底盘居然有这么多铝合金。后悬大块铝合金复合型下摆臂，一般只出现在豪华车上，前后连接盘、转向节也都是铝合金部件，这对于整车的减重和操控，都有不小的帮助。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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