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总部落地德系车企大本营，奇瑞汽车出海再提速。
据了解，奇瑞正在德国法兰克福建设德国总部，计划设置办公区和展厅，展示奇瑞、OMODA和JAECOO三个品牌的车型。奇瑞主品牌预计2027年上半年正式进入德国市场，首批车型以TIGGO系列混动车为主，随后还将推出纯电车型。
早在今年4月，奇瑞已经在西班牙巴塞罗那建成欧洲大区运营中心，计划在2027年第一季度启动量产。现在又在法兰克福建德国总部。欧洲业务有了运营中心，接下来还要在德国这个重要市场铺开销售和服务。
按照目前公布的计划，奇瑞进入德国市场时，准备推出TIGGO4、TIGGO7、TIGGO8和TIGGO9四款车型，覆盖不同尺寸的SUV。其中有油电混动车，也有插电式混动车。销售网络也在同步推进，奇瑞计划在上市初期建立约30家合作经销商，到2027年底将销售网点扩大到至少100个。
奇瑞面向欧洲推出的纯电车型还包括 Chery Q。这是一款紧凑型纯电轿车，车长4.19米，尺寸更适合城市使用。奇瑞将它放在大众 ID.2、雷诺5等入门级电动车所在的细分市场。
过去几年，奇瑞汽车大量出口到南欧、东欧和英国，一直没有正式进入德国。德国是大众、宝马、奔驰的本土市场，竞争强度很高，消费者对汽车的安全、售后和使用成本也有较高要求。
奇瑞并不是第一个盯上德国市场的中国车企。比亚迪、名爵、零跑和小鹏已经在德国销售，销量也出现了变化。德国新车注册数据显示，2026年1月至9月，比亚迪累计注册新车42788辆，名爵为27363辆，零跑达到16044辆，小鹏为7023辆。注册量看，比亚迪已经跑在前面，名爵也有一定规模，零跑和小鹏则有各自的市场表现。奇瑞此时进入德国，面对的不会只有大众、宝马和奔驰。几家已经在当地销售的中国品牌，也在争夺经销商、消费者和市场份额。
巴塞罗那负责欧洲大区运营，法兰克福则更贴近德国市场。奇瑞还准备同时经营三个品牌：奇瑞主品牌销售 TIGGO 等车型，OMODA 和 JAECOO 则各有产品安排。2026年9月，奇瑞整体交付29.23万辆，其中出口约20.78万辆。目前奇瑞业务覆盖全球130个国家和地区，进入25个欧盟国家。
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