重庆
据《印度经济时报》（TheEconomicTimes）10月19日报道，杰富瑞（Jefferies）报告显示：全球集装箱运费自2026年2月以来飙升130%，中东局势是主因。印度9月集装箱进出口贸易额同比增长23%——出口美国大涨48%，对阿联酋和沙特却跌了12%-15%。
运费涨了多少？全球集装箱运费从2026年2月的每箱约2000-2500美元，涨至10月的约4000-4500美元。此前2025年全年和2026年初运费相对低迷，2024年曾从2021-22年高位回落。中东局势一紧，运费重新起飞。
印度进出口量在涨，钱在缩9月印度集装箱进出口贸易额同比增长23%，出口增22%、进口增23%。出口美国同比大涨48%，但对阿联酋和沙特分别下滑12%-15%。
报告数据并未证明运费上涨已拖慢印度进出口增长——量还在涨，成本也在涨，两头挤压才刚刚开始。
港口分化：大港涨13%，小港跌1%
9月印度主要港口吞吐量同比增长13%，非主要港口下滑1%。古吉拉特邦（Gujarat）港口增长3%，马哈拉施特拉邦（Maharashtra）和泰米尔纳德邦（TamilNadu）港口增长6%-7%。但东海岸主要和非主要港口当月均大幅下滑。
杰富瑞指出，尽管中东局势持续紧张，航运公司是否重返苏伊士运河仍是关键监测点。目前船公司绕行好望角，运力消耗大、运价高；一旦恢复苏伊士航线，全球运费可能快速回落。反之，局势再升级，运费还有上行空间。
印度这轮出口增长，吃的是“美国补库存+对华替代”红利，但运费涨130%正在吞利润。对美出口涨48%听着漂亮，可每箱运费从2000涨到4500美元，中小出口商先扛不住。
更扎心的是对阿联酋、沙特出口下滑——中东既是运费上涨的源头，也是印度出口的目的地。
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