山东
10月20日，淘鲜达宣布落地南京；打出平价快送超市的定位，24小时营业，最快30分钟送到。
这是一次常规的开城宣告。
如今的淘鲜达，早已不是之前那个联动大商超的淘鲜达，但底色没变，依然主营即时零售业务，且已经并入了盒马体系，是盒马第二张王牌。
而如果你想看懂淘鲜达到底在下一盘什么棋，得把目光往西看，去看看更早之前的合肥。
9月12日，合肥六站同开。
注意，人家名字里叫的是“站”——一里井站、四季花海站、同安汇站、碧水家园站、瑶海龙岗站、三里街站。
一字之差，藏着完全不同的算盘。
“店”是什么？是开门迎客。
选址要临街，装修要好看，得考虑顾客走进来逛得舒不舒服。
但“站”是什么？它就像是一个隐形的“弹药库”。
它不需要路人经过，不怕巷子深，只要外卖小哥好找就行。
里面所有的货架摆放、动线设计，全是为了让拣货员少走两步路，让打包更顺手。
这就意味着，它彻底抛弃了线下客流，把所有的精力都押在了线上效率上。
原本一小时的送达时间，被硬生生压缩到了30分钟。
这背后，其实是盒马在布一张“两张网”的大棋。
第一张网，是大家熟悉的盒马门店。
无论是盒马生鲜大店还是超盒算NB，盒马门店走的是品质路线，自有品牌多，好东西也多，满足的是大家吃点好的、用点好的需求。
那第二张网呢？就是淘鲜达。它主打的是“平价”。
在这个网里，自有品牌被淡化，里面装了大约8000种市面上主流的标品。柴米油盐、零食水饮，主打一个齐全和实惠，而且24小时营业。
说白了，用两张不同的网，去接住两群需求完全不同的人。
那问题来了，既然是验证新模式，为什么把关键的一步放在合肥？
因为送快递、送外卖，这笔账是非常残酷的。
这种纯线上的站点，送一单的成本大概就要七八块钱。如果你的客单价太低，或者周围下单的人不够多，那你送一单就亏一单，站点就会变成一台“碎钞机”。
以前很多做生鲜的，喜欢一口气铺向全国158个城市。
结果呢？摊子铺得太大，每个地方的单量又不够，最后全亏在了送货成本上。
淘鲜达在合肥的做法变了。
他们不再图“广”，而是图“密”。
合肥常住人口多，大家点外卖、买菜的习惯已经很成熟了，而且周围的竞争还没到白热化的地步。
在这里一口气开六个站，就是为了在某一片区域里，把周围的订单死死吃透。
只要单量足够密，外卖小哥一趟能多送几单，那每单的送货成本就能降下来。只要密度够了，这笔账就能算平。
南京，是大声告诉市场“我来了”；而合肥，是在低头默默算“我怎么活”。
零售这门生意，从来不看你广告喊得多响，只看你能不能把最基础的那笔账算明白。
淘鲜达的平价快送能不能成，主要就看合肥和南京这两个样板城市了。
以上！
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