陕西
①排兵布阵：雷军憋大招
快科技报道，国家知识产权局商标局中国商标网近期披露，小米科技有限责任公司于年初集中申报了8个汽车类商标，涵盖小米SU7（参数丨图片） LUX、小米SU9 LUX、小米YU9、小米SU9、小米SU8、小米YU8、小米SU7 GT及小米GT，全部归属第12类运输工具分类。这批商标已分两批陆续通过初审。其中SU9 LUX、SU7 LUX、YU8、SU7 GT和小米GT五项于6月6日第1986期商标公告中进入初步审定公示；YU9、SU9和SU8三项则于8月6日第1994期公告中获初审通过。
评：小米一口气拿下8个汽车商标，直接把未来几年的产品命名体系全部锁死。SU、YU两条线从7到9全铺完，LUX、GT两个后缀又把豪华和性能赛道提前占住。这波不只是防御性抢注，更像是把从20万到50万的产品升级路线，明明白白摆到了台面上。
②纯电洗牌：1-9月纯电车型销量榜
CNMO报道，中汽数研发布1-9月纯电车型销量排行榜。9月纯电零售量为76.5万辆，同比下滑8.5%，但跌幅优于插混与增程车型。在头部车型中，吉利银河星愿以31.04万辆稳居榜首，是年内唯一累销超30万辆的纯电车型，但同比下跌17.5%；特斯拉Model Y以27.73万辆位居第二，同比下滑18.9%。理想i6成为榜单一大亮点，累计销量16.02万辆，成功跻身纯电榜前三。第四至第五名为比亚迪元UP（14.87万辆）与零跑A10（14.44万辆）。
评：9月纯电零售76.5万辆，跌幅反而小于插混、增程，说明纯电基本盘韧性更强。吉利银河星愿、特斯拉Model Y虽然守住前二，但同比都有明显下滑，理想i6异军突起冲进前三，意味着纯电市场的头部格局已经开始松动，新势力正在快速改写传统销量榜单。
③强强联合：华为入局换电
宁德时代官微获悉，近日，引望与宁德时代、时代电服正式签署战略合作框架协议。三方将聚焦智能换电生态建设，打造面向自动驾驶时代的无感补能新体验。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志与宁德时代市场体系联席总裁杨峻等共同出席并见证签约。
评：华为引望牵手宁德时代、时代电服，直接把乾崑智驾和巧克力换电网络打通。从自主识别补能需求、自动进站换电再到自主驶离，99秒就能完成全流程，相当于给自动驾驶补上了最后一块补能短板。接下来智驾车型的“无感出行”体验，很快就能从高速延伸到补能环节。
④弯中见真章：小鹏挑战成功
小鹏汽车官微获悉，小鹏MONA L05联合汽车媒体@Motorgogo完成南太行18拐辅助驾驶挑战，全程一镜到底、0接管一次性通关。南太行18拐以坡陡弯急著称，是智驾系统的高难度测试场景，此次挑战在夜间弱光环境下进行，路段总长3km，路面最窄处仅2米，坡面斜度超过50%，高低落差达200米，部分路段无道路标线，连续发卡弯叠加对向来车交织。挑战过程中，MONA L05全程未出现人工接管，车辆自主完成了弯道识别、速度控制和会车避让。
评：夜间南太行18拐全程0接管通关，直接把16万级智驾的能力门槛拉高了一个档次。在无标线、窄路、大坡度的连续发卡弯里，纯视觉方案能自主完成过弯、会车、控速，说明小鹏这套VLA系统不是只能跑城市快速路，极端山路场景也已经站稳了脚跟。
⑤全栈入局：奇瑞自研芯片发布
车榜获悉，奇瑞发布自研紫微系列车规芯片，8英寸碳化硅晶圆同步量产。紫微分为C（中央计算）、S（碳化硅功率）、M（整车控制）三大系列。配套五大封装方案，电压750V–1500V、电流450A–1450A，适配全系车型。奇瑞2025年启动车载芯片自研，意在减少对外依赖、压缩硬件成本。目前暂未公布上车车型与时间表。继蔚来、小鹏、比亚迪、吉利、理想之后，奇瑞入局自研芯片，车企芯片竞争加剧。
评：奇瑞紫微三大系列芯片直接覆盖整车控制、中央计算和碳化硅功率环节，还同步落地8英寸晶圆量产，相当于从底层把整车核心硬件的自主权攥在了手里。在蔚小理、比亚迪、吉利之后，奇瑞也正式下场，车企自研芯片的赛道，已经从单点突破变成了全体系比拼。
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